今回の東京モーターショー２０１５のＢＭＷブースのハイライトといえば、２０１５年１０月に日本国内で発売となったＢＭＷのフラッグシップ・モデルであるＮｅｗ７シリーズでしょう。

コンセプトは「コンテンポラリー・ラグジュアリー」
これまでのラグジュアリーの概念を変えるとも言われる１台について紹介していきたいと思います。

圧倒的であるフラッグシップ・モデルとしての存在感

フロントは上下をカットした丸型４灯のレーザーヘッドライト。
レーザーヘッドライトは最も強い光を発し、最大照射距離は６００ｍでエネルギー使用量はＬＥＤヘッドライトの３分の２程度となります。

大きさのあるキドニー・グリルで精悍さを演出、フロントバンパーの左右に広がるエア・インテークに外側の開口部に配置されたクローム・バー。
ＢＭＷのフラッグシップ・モデルとして相応しい存在感ではないかと思います。

指の動きひとつで様々な機能をコントロール

ＢＭＷジェスチャーコントロールが装備されており、ディスプレイ前の空間をカメラでモニターしてドライバーあるいは助手席側の人が手を動かすと感知するシステムになっています。

電話の応答では指を指す動作、応答しない時は手で払う動作、オーディオの音量調整は指をまわす動作などで対応することが可能です。

車高の高さが状況に応じた変化が可能

前後の車軸にコイル・スプリングではなく、エア・スプリングを採用した２アクスル・エア・サスペンションを採用しています。
路面状況に関わらず、車高が常に一定のレベルとなるように空気圧を調整してくれるというものです。

スポーツモードにコントロールした場合は速度に関係なく車高が１０ｍｍダウン、優れた走行性を実現。
３５ｋｍ／ｈ以下の低速走行時は車高を２０ｍｍアップするので、段差を乗り越える際や駐車場への進入時などに役立つ機能かと思います。

高度な技術で最大１３０ｋｇの軽量化を実現

ＢＭＷのＮｅｗ７シリーズの軽量化を実現したとされるのが革新的とも言える素材のカーボン・ファイバー強化プラスチックを採用したことです。
製造するにあたって極めて高度な技術が必要とされますが、ｉ３とｉ８の開発で得たとされる経験を生かして量産化に成功しています。
この技術を自動車メーカーで実現したのは、現在はＢＭＷのみとなっています。

ＢＭＷのＮｅｗ７シリーズのボディ・フレームである「カーボン・コア」に使われた部品はスチール製の部品に比べて最大５０％の軽量化を達成しつつ、高い強度を発揮しています。
その他の軽量化部分も含めると先代モデル比で最大１３０ｋｇの軽量化を実現しました。

量産車初となる全自動パーキング

オプションで設定が可能となるリモート・コントロール・パーキング
ドライバーはクルマを降りてディスプレイ・キーを使用することで駐車をすることが可能になります。
狭いスペースや駐車場への駐車が簡単にスムーズになり、歩行者の飛び出しなどにも反応するというもの。
ただし、日本での導入時期は２０１６年中旬の予定で実際に試せるのが待ち遠しいところかと思います。

• 全幅：５，２２０ｍｍ
• 全高：１，９００ｍｍ
• ホイールベース：１，４８５ｍｍ
• トランクルーム容量：５００Ｌ
• 車両重量：１，９７０ｋｇ
• エンジン：直列６気筒ＤＯＨＣ
• 排気量：２，９７９ｃｃ
• 燃料消費率：１０．２
• 最高出力：２３５ＫＷ（３２０ＰＳ）５，８００ｒｐｍ
• 最大トルク：４５０Ｎｍ（４５．９ｋｇｍ）/１，３００－４，５００ｒｐｍ
• 駆動方式：後輪駆動
• トランスミッション： 電子油圧制御式８速ＡＴ（ステップトロニック付）
• タイヤ：２４５／５０Ｒ１８

とにかく装備充実なＢＭＷのＮｅｗ７シリーズは見ていて飽きないことでしょう。
これは是非ディーラーで実車を確認して、良さを体験したいところではないでしょうか。

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