東京モーターショー２０１５のスタートはフォルクスワーゲンのブースからでした。
輸入車のブースでは最大規模となり、多くの人で賑わっています。
展示車次第では人気が高くてなかなか写真をおさめることが出来ません（汗）

当初の予定ですと、今回のモーターショーにてパサートのディーゼル仕様をお披露目し、日本国内での新たなパワートレーン戦略をスタートさせる予定だったそうです。
しかし、排ガス不正問題が深刻化する中で今回は断念せざるを得ないという結果になりました。

メルセデス・ベンツやＢＭＷやボルボも日本国内にディーゼルを導入していることから、フォルクスワーゲンとしても早くの導入を目指していたことでしょう。

なお、日本国内では該当のクリーンディーゼル搭載車は正規輸入されていません。
ガソリンエンジンモデルをはじめ、ＥＶやプラグインハイブリッドがラインナップされています。

想像と期待を超えるフォルクスワーゲンの新たな個性

フランクフルト・モーターショーにて公開された新型ティグアンをはじめ、コンセプトモデル１台を含む６台が日本初披露となりました。

まずはデザイン、居住性、快適性、走行性とすべてを革新したとされるゴルフ・トゥーラン。
２０１６年に導入予定となっており、東京モーターショー２０１５ではＨｉｇｈｌｉｎｅとＲ－ｌｉｎｅが展示されていました。

モジュールコンセプトである「Ｍｏｄｕｌａｒ Ｑｕｅｒ Ｂａｕｋａｓｔｅｎ（ＭＱＢ）」を採用、ホイールベースを延長し、シャープさとスポーティーさとダイナミックさを強調したデザインとなっています。

乗員が移動に快適さを感じるように、多彩なアレンジが可能なシートに収納ボックスやポケットは最大４７か所に装備があるそうです。

またゴルフゆずりの走行安定性とラゲッジルームは最大１，８５７Lの大容量の実現を可能としました。

どんなシーンでも気持ちよく楽しくを目指して作られたゴルフ・トゥーラン！
乗ることで日々に豊かさが増すような雰囲気を感じることが出来ました。

• 全長：４，６３２ｍｍ×全幅：１，８２９ｍｍ×全高：１，６５９ｍｍ
• ホイールベース：２，７８６ｍｍ
• エンジン：直列４気筒ＤＯＨＣインタークーラー付きターボ
• 最高出力：１１０ｋＷ×最大トルク：２５０Ｎｍ

（欧州公表値）

新型ティグアンはよりスポーティーなボディプロポーションに

同じく２０１６年に導入予定の新型ティグアン。
２．０リッターＴＳＩ（ターボ付き直噴）エンジンで四輪駆動モデルです。

第二世代となる新型ティグアンはゴルフ・トゥーランと同じく、モジュールコンセプトに「Ｍｏｄｕｌａｒ Ｑｕｅｒ Ｂａｕｋａｓｔｅｎ（ＭＱＢ）」が採用しています。
フォルクスワーゲングループ初のＳＵＶでもあり、よりスポーティーなボディプロポーションを実現！

荷室容量は１４５ｌ増加の６１５ｌに拡大化されており、室内とカーゴスペースに大幅な改善が図られました。
オフロードとオンロードの両方のニーズを満たすことが可能とされており「ＳＵＶの中のＳＵＶ」と呼ぶに相応しい１台となっています。

２０インチのホイールが装着されていました。

• 全長：４，４８６ｍｍ×全幅：１，８３９ｍｍ×全高：１，６３２ｍｍ
• ホイールベース：２，６８１ｍｍ
• エンジン：直列４気筒ＤＯＨＣインタークーラー付きターボ
• 最高出力：１３２ｋＷ

（欧州公表値）

プラグイン・ハイブリッドモデル新型ティグアンＧＴＥコンセプトモデル

また、コンセプトモデルである新型ティグアンＧＴＥの展示もありました。

１．４ＴＳＩと電気モーターエンジンを組み合わせたプラグイン・ハイブリッドモデルです。
電気のみで走ることが出来る「Ｅモード」が装備されており、最大５０ｋｍのゼロ・ミッション走行が可能とされています。

燃費ですが、１．９ｌ／１００ｋｍが達成されており、ルーフ上にソーラーパネルをはめこんであることが最大の特徴です。

日本のような太陽光線の強いところでは充電効率が良くなるとされており、年間１，０００ｋｍ分の充電をカバーするとされとも言われています。
１３ｋＷｈの容量のリチウムイオン電池と太陽エネルギーからの電気共有が可能、「ティグアンの将来性を示唆する」ともされています。
これは市販化の実現に期待したいところではないでしょうか。

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