私の愛車は、タントカスタムの前はフィアット500Sに乗っていました。
第２子誕生から半年経ち、保育園入園を契機に乗れない為、500Sからタントカスタムに乗り換える事になってから１年経とうとしている今、タントカスタム（RSトップエディション SAⅡ）のレビューをお伝えしようと思います。

ボディカラーは特別塗装色の「メテオライトグレーイリュージョナルパール」です。
装備したオプションは、ナビ（バックモニター付）、レーダー、ドライブレコーダーになります。

タントカスタム購入のきっかけ

私が愛車フィアット500Sから乗り換えねばならなくなった原因は、第2子の誕生です。
以前のフィアット500Sのレビュー記事を読んで頂くと伝わりやすいかと思うのですが、子供２人と大人が乗って毎週持ち帰る保育園の布団2人分となると、運転に支障をきたすレベルの広さでした。
（私はコクピット感覚で好きでしたが、事故に遭わすリスクは流石にとれず・・・泣）

それをメインの理由に買い換えることになったので、広い（少なくともそう感じられる）車で維持費も掛かりにくい車となると、外観も気に入るのがウェイクとタントカスタムくらいでした。

ウェイクとタントカスタムで迷ったのですが、妻の意見と営業ウーマンの意見もあり、タントカスタムが愛車になる事に相成ったのです。

室内空間、内装について

タントカスタムに関して車内の感想は、とりあえず広いです。
同僚に広いって言っても、軽四やろ・・・と言われましたが、無駄に大きくなく狭さを感じない「丁度良いという意味の広さ」です。

そしてこのボディタイプの車全般に共通するのかもしれませんが、天井が高い為、圧迫感がないのです。
私は以前に乗っていた軽四は圧迫感があったのと、フィアット500Sが狭かった事もあるのかもしれませんが、十分なスペースが確保されていると思います。

ちなみに私が内装で気に入っている点がもう１つあるのですが、それはナビ周りの濃青のパネルです。

妻は「そんなのどっちでもいい」と返されましたが、営業ウーマンは妻の意見に同意しつつ、男性からはこのパネルが好評だと言っていました。

燃費について

燃費に関しては、あくまでも私の運転の場合ですが、レギュラーで年間走行した距離16000キロ弱に対して今表示されている平均燃費が17.7km/Lです。

レギュラーである事と、18キロ弱あるのであれば悪くは無いと思っているので、燃費自体には満足しているのですが、一つダイハツに改善して頂きたい点として一言言わせていただくとすれば、「タンクが小さい」です。
ガソリンのゲージが満タンから下につく位まで走ると500キロ弱位走るのですが、3/4位の所でガソリンを入れると350キロ前後なのです。

私は普段、ガソリンは下につく位まで走る前に1/2から3/4位までゲージが減ると給油する（震災などいつ給油が難しい事態に見舞われるか分からないので）ので、給油が頻回になるのがガソリン周りの唯一の不満です。

税金は660ccの為安く、自動車保険もフィアット500Sの時より安いです。
燃費・自動車保険・税金と総合して考えれば、維持費は低くコストパフォーマンスは良いでしょう。

走りと乗り心地について

続いて車は走るものである以上、走りと乗り心地についてお伝えします。
走りに関しては悪くないです。
100キロ位までだと踏めば出ます。走り出しは少し遅いと感じるかもしれませんが、軽四ですし燃費の悪化も防ぐ為にあまり走り出しには踏み込んでいません。
走りよりも乗り心地に関する点で、私は購入を検討されている方にお伝えしておきたい事があります。
私は最近自動車道で通勤するのですが、高速になると背が高い分揺れを感じやすくなりますし、揺れている分運転していてもハンドルのブレが気になります。

外観は好き嫌いがあると思いますが、私は好きです。
どちらかというと男性好みの外観でしょうか。
女性からは「イカツイからちょっと・・・」という評価も出るようで、実際に乗り始めてから妻の友人からこの評価が出ました。

もう１点お伝えしておきたい事が、子育て世帯には十分検討の価値がある車という事です。
両側スライドの為、小さい子供がいても乗り降りさせやすく、急にドアを開けて隣の車に当てる心配もありません。

荷物が大きくなりがちな保育園期でも、キーでスライドさせられるので便利です。
維持費が安いという事もあり、浮いた分を子供の積立資金など他の所に回せるので、十分満足しています。

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