今や自動車の魅力の1つとなった「燃費」。
1kmあたりの燃料消費量を数値化して表しますが、エコカー減税が始まった頃から急激に注目度が高まったような気がします。
「とにかく燃費の良い車」が自動車選びの基準に入ることもありますよね。

そんな中、スポーツカーはハイオク仕様が当たり前だったり、専用にチューニングにて出力向上を図っていたりと「燃費は悪い」というイメージを持たれているかと思います。
しかし、そんなスポーツカーにも燃費向上の使命はあり、だんだんと燃費とパフォーマンスを両立した車も出てきました。

S660の実燃費について

HONDA・S660を実際に所有し運転してみると、「思ったよりも燃費が良い」と感じました。

現在のところ、実燃費はなんと23.1km/Lです。

ただし、これは車載の燃費計の数値なのであくまでも参考程度になり、実際は20km/L前後かと思われます。
この前の給油では、満タン法で20.7km/Lでした。

私のS660の場合は6MTなので、カタログ燃費は21.2km/L。
流れの良い一般道をごく普通に走っている数値ですが、ほぼカタログ燃費通り出ています。
4000～5000回転は普通に回していますので、かなり立派な数値だと思います。
燃費向上に役立つアイドリングストップはCVTのみに設定されていますので、MT乗りとしては少し残念に感じますが。

S660のエンジン性能について

燃費の良さに最も大きな影響を与えているのはエンジンでしょう。
S660は「S07A」というエンジンを積んでいて、実は他のNシリーズと同じエンジンなのです。

2011年にN-BOXに搭載されてデビューしたエンジンで、燃費と出力を両立させるために1から開発されました。

S660に搭載するにあたっては専用にチューニングされていますので、燃費が良くてパフォーマンスも高いです。
無理な運転をしても、ガクンと燃費が落ちることはありません。

私は、高速道路の走行時はクルーズコントロールを使っています（α専用装備）。
車速を一定に保ってくれるので、燃費向上に大きく貢献します。体の疲れも少なくなるので、オススメですよ。

S660は車高が低く、空気抵抗が少ない形をしていますので、その点では高速時の燃費悪化が少ないと思います。
その上、風に煽られることなくビターッと地面に貼り付くように安定します。

エンジン回転数は6速使用で80km/hで約2000回転、100km/hで約3000回転になります。
これは1.5LクラスのNAエンジンとだいたい同じくらいの感覚で、6速がかなりハイギヤードな設定となっているためでしょう。

6速に入れると、60km/hだと平坦地でも走行がギリギリで、65～70km/hくらいになると普通に走れる感じです。
燃費向上のためには、巡航時はこの6速ギアを上手く使っていくことが大切だと思います。

ところで、S660のリアタイヤは195/45/R16とかなり太いタイヤを履いています。

銘柄もスポーツ性能の高いタイプなので、これは間違いなく燃費悪化に繋がっています。
しかし、ここは私のお気に入りポイントで、やはりスポーツカーはパフォーマンスも大切。
それを犠牲にしていないところが魅力に感じます。
ドライバーの腕1つで燃費もパフォーマンスも引き出せる、まさに現代のスポーツカーにぴったりの存在だと思います。

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