S660のエクステリアに続いて、次はインテリアの紹介になります。
試乗車は2グレードあるうちの上級グレードにあたる「α」です。
車両本体価格はMT、CVTともに218万円~となっており、オプション次第で価格に違いが出ます。
シンプルだけどワクワク感も!これがスポーツカーのインテリア
早速、インテリアを見ていきましょう。
ドアを開けてみて思ったのはスイッチ類の位置が低い!
実際に座ってみて分かったのですが、それだけ着座位置が低いということですね。
ドアの内側に関してもソフトパッドの部分はなく、触れるところ全てが硬いです(汗)
ドアハンドルはメッキになっており、ペダル類はステンレス製になっていました。
この辺は他の車種とは一線を画し、スポーティーに仕上がっていることが分かりますね。
運転席は意外にも未来的とも言えるようなデザインですが、これはこれで悪くはありません。
メーターですが、見下げ角や光の入り込みまで検討を重ねたというもの。
これは、ドライビング時に発生するストレス要素を排除することを考えた上での設計だそうです。
ただ走るだけを考えてない点でも、高評価のポイントですね。
メーターの横に目を向けてみると、エンジンをスタートするボタンとは別に「SELECT」のボタンがあります。
こちらをONにすることで、アンビエントメーターがデフォルトの白色から赤色に変化!
中央のリング照明がレブインジケーターとして機能し、瞬間燃費表示もターボブースト表示に変わります。
こちらのSELECTボタンは、試乗車である6MT車に装備されたものです。
それに対し、CVT車はボタンが異なり「SPORT」ボタンが付いています。
6MT車の「SELECT」ボタンは走行モードの切換えはありませんが、CVT車では走行モードを切換えることが出来ます。
説明によると、より素早いアクセルペダル操作にも応えるレスポンスが得られるようになっているとのことです。
私が伺った店舗ではCVT車の用意はなかったので、どんな感覚かは未確認ですが、ここは気になるところですね。
インテリアの各パーツを見てみても、派手さはなくシンプルに仕上がっています。
オートエアコンの操作スイッチも流行のタッチパネル式ではなく、一般的なボタン式になっています。
あまり最先端を取り入れてないインテリアがスポーツカーらしくて良いのでしょうか。
逆にこのシンプルさが高級車などと違ったワクワク感があります。
専用開発されたスポーツシート
シートは本革&ラックススエードのスポーツレザーシートになっています。
シートそのものはたっぷりとしており、触れてみるとラックスエードの手触りの良さを感じます。
こちらのシートですが、妥協なきスポーツシートとして専用開発されたものとなります。
横Gを受けるワインディング走行時でも正確な運転操作が出来ることを考えたそうです。
試作を何度も繰り返した上で、身体とのわずかな隙間にも目を向け、形状や硬さともに最適なものに仕上げたもの。
それ以外にも長時間座ってても疲れにくいクッション性の獲得を目指すなど、シートの内部にも工夫が施されたものになっています。
シートにレザーが使われていますが、他にもステアリングやシフトの部分がレザーになっています。
もちろん、オプションなどといったこともなく、標準装備です。
ほぼ無いに等しい収納スペース
S660の収納スペースも確認してみました。
一番目立つ部分で言えばグローブボックスになりますが、開けてみるとこんな感じ・・・
車検証を入れることが多いかとは思うのですが、その車検証がクリアファイルに入って折られて収納されていました。
他にはドアの部分に気持ちばかりのスペース
シフトの前後にはドリンクホルダー
サイドブレーキの横にもわずかなスペースがある程度です。
収納スペースは無くはないのですが、ほぼ無いと言うのが正直なところかもしれません。
でもS660を検討する方ですと、収納スペースが購入の判断材料にはならないと思いますが・・・。
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2016年 4月 15日
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2016年 4月 15日
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2016年 4月 15日
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