N-BOXスラッシュの安全装備についてですが、N-BOXから派生した車なので基本的にはN-BOXにとほとんど同じです。
しかし、スラッシュは随所にこだわりをもって作り上げられていて、安全装備にも違いがありそうだったので、営業さんに聞いてみました。

基本的にはN-BOXと同じです

N-BOXの安全装備はスラッシュにも同様なので、例えばあんしんパッケージをオプションで選べば、センサーを使ったシティブレーキアクティブシステムとサイドエアバックが装備できます。

ミラーの後ろに黒い四角いものがついていますが、これがセンサーですね。　

ちなみに外側から見るとこういう感じです。

シティブレーキアクティブシステムは、このセンサーを使って時速30キロ以下の時に前の車にぶつからないように見張ってくれるシステムです。
渋滞の時によそ見をしていて前の車にぶつかる、なんてことを予防してくれるシステムになっています。

さらにあんしんパッケージには、サイドエアバックが付いています。
スラッシュはN-BOXと同様4人乗りですが、通常のエアバックだと助手席と運転席しか装備されていません。
乗員全員のためのエアバックをつけられる、というのは大事だと思います。

また、万が一の事故の時に車体がうまくつぶれることで、その車に乗っている人への衝撃や、相手の車への衝撃、そして事故に巻き込んでしまった人へのダメージを軽減するようになっています。
これがG(衝撃)をコントロールしているG-CONという機能ですね。
N-BOXがそう設計されているので、もちろんスラッシュも同様に設計されています。

ちなみに、運転席からの死角をカバーする為の、助手席側のドアミラーの近くについているサイドビューサポートミラーはNBOXと同様についていますが、バックについていた後方視角支援ミラーはなくなってしまいました。

ちょっと便利だなと思っていたのですが、でも最初からついてなければ不自由さは感じないとも思います。
他にも、ヒルスタートアシスト機能や、エマージェンシーストップシグナルといった、N-BOXに準じている、というよりホンダ車なら基本的に装備しているものは、スラッシュにももちろん付いています。

電子制御パーキングブレーキでブレーキ操作が楽に

さて、シティブレーキアクティブシステムで渋滞時の前の車への激突を回避してくれる、ということでしたが、渋滞中のブレーキの操作を楽にすることで、渋滞の時の安全を守るようなシステムをNボックススラッシュには装備されています。
それが電子制御パーキングブレーキ。
今まで手動でシフトをパーキングに入れていたのが、ボタン一つで簡単に操作できるようになりました、とのことですが･･･
え？シフトにPありますけど？と思わず聞いてしまいましたが、そういうことではないそうで。

シフトレバーの右下あたりに「P」と表示のあるスイッチが、赤く点灯しているのがわかりますでしょうか？

点灯している時はパーキングブレーキが働いているという表示です。
スイッチひとつでパーキングブレーキが入れられるので、例えば渋滞中でちょっとパーキングに入れて、足をブレーキペダルから放したいとか、エンジンを急いで止めてパーキングに入れるのを忘れた、なんて時に役立つんだそうです。

前者の方はスイッチ一つで簡単にパーキングブレーキが入り、そしてまたアクセルを踏むと自動で解除されます。
後者の方は、エンジンを切ったら自動で入るようにできるので、そのままエンジンをかけようとしてかからなくて困る、なんてことにはならなくなります。

実際に操作してみると、確かに便利そう。
試乗の時にはただ単に試しただけでしたが、渋滞の中などで集中力がなくなって、無意識に足がブレーキから離れるようなこともあると思うので、これは安全の為につけられた便利機能だと思います。
シティブレーキアクティブシステムはあんしんパッケージを選ばないとつけられませんが、この電子制御パーキングブレーキは全車標準装備なので、使い方に慣れてうまく活用すると、渋滞時でも安心ですね。

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