2015年11月にマイナーチェンジしてさらにパワーアップ

2015年に入ってから10ヶ月連続で軽自動車の販売台数がNO.1という人気のN-BOXですが、この11月にマイナーチェンジされ、さら装備が充実したそうです。
今回試乗させて頂いたのはマイナーチェンジ前のモデルでしたが、外観のエクステリアには大きな変更点はなく、ボディカラーに新色が追加されたり、360°スーパーUV・IRカットという紫外線と赤外線をカットしてくれるガラスが追加されたりと、主には装備面での改良だということでした。
ますます人気が高まりそうなN-BOXです。

軽自動車の最大サイズが最大活用された居住スペース

軽自動車でもボックスタイプのものに乗ったことがなかったため、N-BOXを実際に試乗してみて、その大きさに本当に驚きました。
ステップワゴンを一回りだけ小さくしたくらいのサイズなんです。
これが軽自動車の大きさの限界、とのことでしたが、さすが限界なだけあって室内空間も広く、居住性はバツグンでした。

普通車のミニバンでよくある真ん中にあるウォークスルースペースはありませんが、その代わりに左右のシート幅がそれぞれ広く設計されているので、これが軽自動車の車内か？と思う程にゆったり座れました。
スライドドアからの乗り降りもしやすいですし、後ろからの荷物の上げ下ろしも楽だと思います。
燃料タンクの位置を工夫して低い床を作り出したそうですが、これはN-BOXが軽自動車だからというわけではなく、ホンダの技術の成せる技だそうです。

走りも納得できるN-BOX

N-BOXを実際に試乗してみて、スタンダードタイプのノンターボ車でしたが十分走るし、普段普通車に乗っていますが、意外と軽自動車って走るんだな、というのが率直な感想でした。
しかしやはりエンジン音が軽いというか、そのあたりは軽だなとも感じたのですが、走りそのものは良かったので、普段街中を走る分には全く問題なく、軽だから走らない･･･といったストレスもないですね。

ただ、やっぱりもう少しここぞという時にパワーがほしいなら、やはりターボ車ですね、と営業さん。
ターボ車にするとトルクの力が加わるので、もっと力強くなりますよ、とのこと。
ノンターボ車よりもう少しエンジン音が車内にするようにはなりますが、高速などを走る機械が多いようでしたら、ぜひオススメです！と。
ターボ車でもカタログ燃費は23.8km/Lと低燃費ということですが、この辺りは各社よく似た感じだと思います。

普段は街乗りなどが主なようでしたら、スタンダードで全く問題ないと思います。
試乗してみて十分だと感じました。
ECONボタンもついているので、燃費優先で走りを調整してくれますし、アイドリングストップもしてくれるので、燃費を気にする方には嬉しい装備です。

カラーバリエーションが豊富なN-BOX

N-BOXは軽最大級の大きさがあり、なおかつボックス型なので、外観は少々いかつい印象でしたが、ボディカラーのラインナップは可愛いらしく、女性も選びやすいです。
特にスタンダードタイプの２トンカラーが本当に可愛いです。
街中で走っているのも見かけますが、その存在感と可愛さに目をひきました。
そして、スタンダードでもカスタムでも２トーンカラーを選ぶと、内装もコーディネートされているので、選ぶのも楽しいですね。

ちなみにホンダの２トンカラーは、屋根の塗装が手塗りなんだそうです。
その為、納車まで時間がかかる場合があるとのこと。
出来栄えがまったく違うとのことなので、ホンダのこだわりですね。
女性ならスタンダードタイプで可愛い色を選ぶか、男性ならカスタムで渋い色を選ぶか、ターゲットがきっちり分かれている設定になっています。
もちろん女性でも若い方ならカスタムを選ぶという人もいらっしゃると思います。
N-BOXカスタムなら女性が乗っていても違和感なく、バッチリ決まるんではないでしょうか。

N-BOXの試乗を終えての総評

全体的に良かったので高評価なのですが、あともう一歩、と思うところもありました。
軽自動車の中でBOXタイプを選ぶとしたら、確実にN-BOXは良いと思いますが、リッターカーなどと比べた場合にN-BOXを選ぶ理由、となると、個人的にはあともう一歩だけ決定打に欠けるかなということで、総合評価は4とさせて頂きます。
全体的に高評価なのは間違いないです。買って、後悔はさせない車だと思います。
しっかり走って居住性も重視した軽バンタイプが欲しい！、特に子育て世代の方には、ぜひ乗ってみてほしいオススメのN-BOXです。

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