スバルの今一番の目玉は、何と言っても安全装備のアイサイトですね。
自分の乗っているレヴォーグ2.0GT-Sのアイサイトver.3機能の使用感についてレポートさせて頂きます。

アイサイトver.3の主だった機能としてはプリクラッシュブレーキ、全車速追従機能付きクルーズコントロール、アクティブレーンキープ、AT誤発信抑制制御、AT誤後進抑制制御、車線逸脱警報、ふらつき警報、先行車発進お知らせ機能、定速クルーズコントロールがあります。

プリクラッシュブレーキは、まだ実際に体感したことはないのですが、警告音が鳴った事が何度かあります。警告音は出しゃばらなくて、かなり絶妙ですね。
ただバックする時はワンテンポ遅れる感じで、少し焦れったく感じます。

アイサイトver.3に興味はあったものの、どれほどの実力でどれほど日常で使えるのか半信半疑でしたが、友人と金沢に行った時のクルーズコントロールとアクティブレーンキープの使用感をレポートしたいと思います。
岐阜から金沢まで、往復500kmほどの距離です。高速に乗り、すぐに前車速追従機能付きクルーズコントロールを試しました。

自然な加減速をしてくれるクルーズコントロール

クルーズコントロールの設定は、ステアリングの右側のスイッチに集約していて、操作は右指でできます。設定は簡単で、クルーズスイッチと、レーンキープスイッチを押して、RES/SETスイッチをSET側に押します。
走っている速度で設定され、5㎞単位で上げたり、下げたりできます。車間も３段階で決められ、自分好みに設定可能。車速によって車間距離が変わります。
速度設定は、40km〜114kmで設定可能で、メーターにもアイサイトがどんな状況なのか、確認できます。セット車速とSETが表示され、先行車を認識すると、ピッとなって先行車を表示します。
また、先行車がいなくなると「ピッ」と鳴り先行車表示が消えます。前に車がいれば付いて行きますし、とても自然に加減速をして、違和感が全くありません。

初めて使った時は、本当に大丈夫なのか？と不安でしたが、実際に使ってみると、一定の距離を保ちながら追従し、車が割り込んできても自然に減速し、また追従して行きます。前に車がいなければ、設定した速度で走ってくれるので高速走行は本当に楽でした。
ちょっと加速したい時にアクセル踏んで加速しても、また設定した速度で追従していくので、セットし直さなくてもいいというのがかなり便利です。

じわ～とアシストしてくれるアクティブレーンキープ

アクティブレーンキープは自車速約65㎞～100㎞で走行している時に、車が車線の中央付近を維持するように、ハンドル操作をアシストしてくれます。
作動中はメーターの車線表示がでて、レーンキープ表示が白色から緑色に変わります。じわ～とアシストが入るのでとても自然です。
ハンドル操作をサボっていると、警報が鳴りきちんと知らせてくれます。なので、当たり前ですがハンドル操作は必要です。

行きはほぼ自分が運転して、帰りは友人が運転しましたが、友人も「全然疲れない！」と家まで運転していました。
レヴォーグに乗るようになって、本当に安心して、愉しく運転しています。
アイサイトに慣れてしまうと、同じような安全装備の付いていない車に乗るとかなり疲れますね。
ただ、ちょっとよそ見をしてても停まってくれるから･･･と、少し過信している自分がいるので、その点は気を付けないといけません。
アイサイトは自動運転してくれるシステムではなく、あくませも運転支援システムなので、性能が良いとはいえ過信されないようにくれぐれもご注意下さいね。

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