運転席に座るとまず目に付くのが、スピードメーター等が備えられたディスプレイです。

最近では、デジタルメーターも多くなる中、あえてアナログメーターにしているところが、私にとっては好印象です。　
これまでのレガシーの質感を損なわずに、より洗練されたメータになっています。

スポーティーなイメージのメーター類が並ぶ中、中央には５インチの大型のディスプレイが内蔵ざれていて、この画面にアイサイト使用時の走行状況や警告表示のほかに、「平均燃費」、「航続可能距離」、「SI-DRIVE」の状況等ドライビングに関する様々な情報が表示されます。　
「SI-DRIVE]とは、気分やシーンに合わせて３つの走行モードを選択できるシステムです。

燃費や環境に配意した運転が可能な「インテリジェントモード（I）」、通常走行モード（S)、アクセルワークに機敏に反応し、強烈な加速走行を実現する「スポーツ・シャープモード（S#)の３つのモードが用意されていて、それぞれのシーンで好みに合わせて車の味付けを変える事が可能です。　

エンジンスタートに関しては、キーレスのプッシュスタートキーが装備、パーキングブレーキは、電動パーキングブレーキが装備されています。シフトレバー下に電動パーキングブレーキが装備されている為に、フットブレーキが装備されている車のように、左足を置く、フットレストのスペースがフットブレーキペダルのために狭くなってしまうという問題もありません。

電動パーキングブレーキは、発進時はアクセルを踏めば解除し、上り坂で車を停車させた際には自動でパーキングブレーキがかかる「ヒルホールド機能」が搭載されています。　

空調関係に関しても、左右独立の温度調整機能付フルオートエアコンが装備されています。　　
乗る人それぞれの好みに合わせ、運転席、助手席で別々の温度調整か可能で、快適な室内環境が提供されています。

レガシーB４の装備で感動したのは、運転席１０ウェイ、助手席８ウェイの電動シートで、このシートの操作性が抜群です。このシートはかなり高さが上のほうまであがっていくので、背の低い人でも思い通りのポジションを取る事ができると思います。
もちろんシートのすわり心地も申し分なく、長時間のドライビングでも、運転者、同乗者ともに負担になることはありません。　

装備品を見ていえるのは、このグレードの車にしては非常に充実した快適装備が採用されていると言うことです。

次回は、いよいよレガシーB4の走りに関してレビューします。

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