今回マイナーチェンジとなったフォレスターは、歴代フォレスターの中で格好良さは一番ではないかと思います。

そして、写真などで見るよりも遥かに実物が格好良いな・・・とも思いました。
ちょっとインプレッサを背高にしたような印象ではないでしょうか。

車幅が１，８００ｍｍをこえているかと思いきや、１，７９５ｍｍとのことです。
でもそうは見えないボリューム感があります。

モビルスーツ系のエクステリアは流行りにのらない美しさ

最近のＳＵＶは有機的とも思えるようなデザインが多いように感じています。
そんな中でフォレスターは飽きがこなそうなデザイン、また少し角張ったスタイルは国産車唯一ではないでしょうか。
エクストレイルやＣＸ－５がやや丸みがあるデザインになるので、対象的でもあります。

１０年間乗っても飽きが来なそうな、そんなデザインだと思います。

まず、窓が大きいことが大きなポイント！ＳＵＶならではの死角の少なさがあります。
他社のＳＵＶなどと比べても、この辺はオススメ出来るポイントかと思います。

リヤを見てみると少しシンプルかとも思います。

でもフロントフェイスとはまた対象的で、ギャップという意味合いでは面白さはあるかも知れませんね。
２種類のフェイスを楽しむことが出来ます。

エクステリアの充実度の高さで選ぶならばS-Limitedか2.0XT EyeSight

６つのグレード展開からなるフォレスター

• ２．０ｉ
• ２．０ｉ－Ｌ
• ２．０ｉ－Ｌ　ＥｙｅＳｉｇｈｔ
• Ｘ－ＢＲＥＡＫ
• Ｓ－Ｌｉｍｉｔｅｄ
• ＸＴ ＥｙｅＳｉｇｈｔ

エクステリアでは大きな違いはないように感じます。
でも２．０ｉがスチールホイールだったり、他のグレードはそれぞれアルミホイールが違ったりしています。
他にはフォグランプまわりの違いが見分けた方のポイントになっています。

ＮＡモデルでは最上位となるＳ－ＬｉｍｉｔｅｄやターボエンジンモデルのＸＴ ＥｙｅＳｉｇｈｔにはフォグランプの周りにメッキリングを使用しています。

他のグレードになるとフォグランプはありますが、メッキのライナーが使用されています。
この辺は好みもあると思いますが、見た目のスッキリ感だけで言えばメッキリングの方が良いでしょうか。

また、Ｓ－ＬｉｍｉｔｅｄとターボエンジンモデルのＸＴ ＥｙｅＳｉｇｈｔ共にフロントバンパーもスポーティーモデルになっています。
質感といった部分でも他のグレードとの差が出ていると思います。

２．０ｉは必要最低限しか装備されていないので、他との比較になれば見劣りするのは否めません。
２．０ｉ、２．０ｉ－Ｌ、２．０ｉ－Ｌ　ＥｙｅＳｉｇｈｔ、Ｘ－ＢＲＥＡＫは落ち着きがあって大人らしい格好良さがあります。
Ｓ－ＬｉｍｉｔｅｄとターボエンジンモデルのＸＴ ＥｙｅＳｉｇｈｔが迫力のある格好良さという位置付けでないかと思います。

後付けできないシルバールーフレールは是非検討の価値あり

カタログや試乗車も含めて、あらかじめシルバールーフレールが装着されています。
選ぶ方も多い装備になるので、最初から標準装備にしても良かったのでは・・・？とも思います。
機能的でもあり、見た目にスタイリッシュさが出て来ますよね。

実際にこれがあるとないのとでは、差が出てしまうかと思います。
オプションになってしまうのですので、必要ならば装備しなくても大丈夫なものではあります。
でも納車になってから「やっぱり欲しかった！」となっても、装備することは出来ません。
あくまでも新車購入時のみになってしまうので、よく考える必要があります。

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