エルグランド「ライダー」の走りについてのインプレッションです。
エルグランドライダー専用サスペンションの実力と、エンジンやハンドリングの良い所と悪い所など、個人的に感じたことをお伝えします。

エルグランド「ライダー」は日産のスポーツスピリットは生かされているのか！？
皆さんにご紹介していきたいと思います。

ライダー専用サスペンションはローダウンの為の足回り

今回、エルグランドライダーを試乗して、専用サスペンションの実力を知る事が出来ました。

車好きの方はご存知かと思いますが、日本車メーカーのサスペンションは乗り心地を良くする為に、柔らかい柔軟性のある足回りになっています。
欧州車などのメーカーと比べると全然違うのが分かります。

その中で日産のエルグランドライダー専用サスペンションは、果たしてどれぐらいの実力を持っているか？
と言われると、正直欧州よりまだ柔らかい感じがします。

エルグランド自体の車重が重い、という所もありますが、それなりにと言った所が妥当かと思います。

今回の試乗コースは、若干勾配のある道路で、峠とまではいきませんが、そこそこ急勾配のある所を走らせてもらいましたので、少し攻め気味で走りました。

乗り心地は非常に良いです。
路面の凹凸をきちんと処理して、跳ねる事も無く、カーブはそれなりのロール感で曲がってくれます。
これは通常走行のスピードでの話です。

それよりスピードが上がると、カーブなどはロール感が強いのですが、夏場はFWDに変更出来るので、AWDの様な感覚は消えますが、やはり重いのでアンダー気味になりがちかと思います。

ハンドリング自体はきちんと反応も早くスムーズなのですが、市街地では若干ハンドルが重い様に感じます。

乗り心地重視の足回りとしては合格ですが、ちょっと攻めたいと思われている方には物足りないかもしれません。

エンジンは2タイプ、買うなら3.5Lエンジンがオススメ

エルグランドには2.5L（標準）と3.5L（標準／ライダー専用）の2タイプのエンジンがラインナップされており、3.5Lについては標準とライダー専用の2タイプの設定があります。

最上級は、ライダーパフォーマンスパッケージのVQ35DEをオーテックがチューニングした高性能エンジンです。

このエンジンの特徴は、通常のVQ35DEを排気性能から見直し、CVTとのマッチングを良くした最適なパワーバンドに仕立て上げ、加速性能を格段に良くしたスペシャルエンジンになっています。

ECOモードスイッチをプラスしてインジケーターを装備し、燃費を気にする方にも楽しく乗れるようシステムを構築しているようです。

またボディーチューンも施されており、高剛性及びハンドリングと走行安定性を向上しているようです。
その秘密はパフォーマンスダンパーが、ステーとダンパーで剛性を上げているというう事ですが、この辺は私的には全車標準でも良い様に感じます。

一般的にミニバンは室内空間を確保する上で、どうしても剛性感が弱くなりがちなのと、安全性を上げるのが難しいのですが、そこをラリーやサーキット仕様のレースカーでも実証されている下回りの剛性を上げるのと、前後のステーを強い物にする事でサスペンションの動きやボディーのロールを抑える事ができ、結果的に安全性にも貢献できる装備なので、ぜひ日産さんにはこの装備を全車標準にして欲しいと思います。

話はずれましたが、3タイプのパワーとトルクは以下の通りで、

パフォーマンスパッケージの3.5Lの35DEはパワー300馬力：6400、トルク36.8キロ：4400
通常の3.5Lの35DEはパワー280馬力：6400、トルク35.1キロ：4400
そして2.5L25DEはパワー170馬力：5600、トルク25キロ：3900
と、数値的にはやはり2.5Lエンジンがパワー不足かなとみられます。

今回、実際に試乗したのは2.5Lでしたが、営業マンも3.5Lを勧めていたので、私も3.5Lを勧めます。
実際に走った際、市街地はほとんど不満はないのですが、峠などでのパワー感は弱いです。

マニュアルゲートでも試しましたが、余計悪く感じたのは何故かちょっと分からない所です。
CVTとエンジンのセッティングが悪いのか、それともECUが学習していないのか分かりませんが、車重が重いのはネックになっているのは間違いないと思いますし、実際2.5Lを車重２トン以上ある車に乗せるのはちょっと面白みがかけるのかなと思います。
もし乗せるなら、最低２４０馬力トルク３０キロあたりを乗せるべきかなと思いました。

個人的にはパフォーマンスパッケージに是非乗ってみたいなと思う所です。

全体的なバランスは良く、ロングドライブには最適な車

各部を総合的に判断すると、エルグランドは5段階評価で4はあげれる仕上がりかと思います。

室内の快適性やハンドリングなどは、ミニバンクラスでは上位に入ると思います。

私がこれは他のメーカーさんとは違う、と思ったのが、非常に運転しやすい所と、ハンドリングと足周りの良さはノーマル車としては非常に出来が良いです。
バウンドも極力抑え、凹凸を静かに走れているのは非常に評価は高いです。

また、シートも十分すぎるくらいのフィッティングで、ロングドライブには最適なシートと思われます。

これは個人差が出ると思いますが、私は日産で例えるとシーマクラスと言っても問題ないと思える程の出来と判断しました。

ぜひこれは一度ディーラーに行って座って頂きたいと思う程です。

そして試乗するなら3.5Lをおススメします。
よりエルグランドを体感出来ると思います。

あと、ご家族で行くのをおススメします。
やはりエルグランドは同乗者優位の車なので、ご家族でエルグランドの良さを体感してみて下さい。

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