今私が乗りたい車の候補に挙がっている日産エルグランドに試乗してきました。

そろそろフルモデルチェンジをしても良い時期にきているエルグランドですが、未だそのような情報はないようです。
個人的には現行モデルのエルグランドが好きなデザインで、ぜひに！と試乗をしてきました。

ここではエルグランドの主に外装についてお伝えしていきます。

今回私が試乗したエルグランドは、カスタムモデルの「ライダー」になります。
外装はノーマルタイプのエルグランドとは変わりますので、良い所と悪い所そして注目して欲しい所をご紹介したいと思います。

「ライダー」は特に外観デザインが特徴的で、おすすめポイントが満載です。

フロントマスクはライダー専用の高級感と走りを表した精悍な顔つき

まずは皆さん気になるのフロントマスクですが、エルグランドライダーの最大の特徴と言うべきフロントバンパーと専用のグリルが、今作のエルグランドライダーを全て表している様な気がします。

メッキを多用したフロントは、メーカーが詠うking of minivanを象徴しており、写真や実際に見た時も非常に高級感を感じとれます。
更に、乗って走ってみたいと思わせる作りは、さすが日産のスポーツスピリットの表れかと思います。

ひと昔の日産は走りや性能を追求し、いまだにその頃の車が色あせず走っているのは乗っていて楽しく、見ていても洗礼された車だったからではないでしょうか。

人によっては、日産はスポーツ精神を忘れたと言う方もいるかもしれませんが、決して忘れてはいないと思います。
エルグランドライダーはミニバンですが、ミニバンらしくない顔つきは走行性と同様に、乗り手に走る楽しさや喜びを与えてくれる素晴らしい車の表現をしていると思います。

メーカーエンブレムよりスタイルを重視したメーカーの本気度

皆さんは気付いているかもしれませんが、普通どんな車でもある物がこの車には付いていません。
それに気づくと、どれだけメーカーがこのエルグランドライダーを製作する際に強気かが分かると思います。

それはメーカーのエンブレムがないのです！
これにはビックリしました。

エンブレムより日産が推しているアラウンドビューモニターのフロントカメラがついているのが目立つのが残念ですが、エンブレムを無くす事により、車のイメージや本来のグリルの良さが非常に良くなり、フロントマスクのラインが綺麗に見えて、とてもいいと思います。

エルグランドライダーは、専用のアルミホイールも車体と相性が良く、アフターパーツを選ばなくても十分に見栄えが良いと思います。

純正でメッキホイールはなかなかお目にかかれないので、エルグランドを十分に引き立ててくれています。
但しインチアップを検討されている方は、アフターパーツを選ばれた方が良いと思います。

専用バンパーと専用スポーツマフラーがリアを引き締めているスポーティーなデザイン

肝心のリアですが、これも引き締まった良いスタイルになっており、先代同様のリアテールランプがつながった感じは残りつつ、先代よりもシャープで綺麗なランプになっています。

エルグランドライダーは基本スポーツ性を追求していますので、マフラーもスポーツマフラーが入っています。

走行音はほぼ純正と変わらない音量ですが、低く良いサウンドの仕上がりになっており、今の騒音規制でのマフラーとしては十分なのかと思います。

リアバンパーはディフェーザー構造になっており、スポーティーなイメージは十分出ている感じがします。

実際乗っていて外観は見えませんが、周りから見ると対抗馬のベルファイアやアルファードなどと比べても十分勝てるデザインではないかと思います。

全体的にみると先代より車高も低く乗り降りもしやすく、高級感とスポーティーなデザインの両立がしっかりとかみ合っていて素晴らしいと思います。

ライダーは更にダウンサスが入っていますので、ノーマルのエルグランドより低くなっています。
このサスペンションがなかなか良いのですが、詳細は走りの方で紹介します。

真横から見ても重厚感を保ちつつスポーティーさをしっかりと表現できているのは、日産の車作りの技術の高さを証明していると思います。

ミニバンにありがちなぼてっとした感じがなく、高さが低く見えますが、室内は十分な高さがあり、ミニバンの良い所はしっかりと作り上げている所は素晴らしいと思います。

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