さて、気になるフルモデルチェンジ直後のCX-5の値引きですが、初回の商談で提示された額は20万円です。予想以上の値引き額を提示されました。

最近のマツダは値引きが渋いと思っていましたが、買ってくれそうな客と思われたのか、その営業マンの限度額をいきなり出してきたのだと思います。

おそらくですが、もう少し商談すれば30万円、タイミングによっては35万円くらいの値引きは引き出せそうです。

ガソリン車（25S Lパッケージ 2WD）とディーゼル車（XD PROACTIVE 2WD）の見積書を作成してもらったところ、グレードが違いますがほぼ同じ金額になりました。

同じグレードにするとディーゼル車のほうが30万円程度高くなると思います。

付けたディーラーオプションは、

・サイドバイザー　25,812円
・フロアマット　30,888円
・ナビゲーション用SDカードプラス　48,600円
・ETCナビ連動タイプ　33,666円
・リアシートモニター　95,277円

で、ETCセットアップ料も含めると合計236,943円（税込）です。

とりあえず必要最低限のものと、娘のために天井吊り下げ式のリアモニターだけです。

余分な諸費用をカットしたりもう少し値引きを頑張ってもらえば、新型CX-5の最上級グレードのFFが330万円程度の乗り出し価格となります。

これだけの装備が付いてこの価格はかなりお得ですね。日本車のミドルサイズのSUVで競合するハリアーやエクストレイルに比べるとこれは安いです。

CX-5の後席が少し狭い印象があるのは気になるところですが。

アクセサリーカタログを見ると、エアロキットやパドルシフトとかも付けたいなと思いますが、まあディーラーオプションは後からでも装着可能なので、無理する必要はありません。

こだわりがある人でも純正品だけでかなりのドレスアップが楽しめると思います。

燃費については、ガソリン車が14.8 km/Lで、クリーンディーゼルのほうが18.0 km/Lです。FFと4WDで若干変わってきますが、差はわずかです。

しかし私の居住エリアでは雪は年に数回積もる程度なので、FFで十分だと思います。もちろん四駆にすれば雨天時に安定感があるのかもしれませんが、それほど実感できるものではなさそうです。

うーん、でもFFと4WDの差額は23万円程度なので、SUVだしちょっと頑張って4WDにしておいてもよいかもしれませんね。

実用燃費も似たような差になるのでしょうか。ガソリンと軽油の差額を考えると燃料代としては結構違ってきますが、それでも車両代の差額30万円をとりもどすのは難しそうです。

ディーゼル特有の太いトルクで余裕の走りを堪能したいならXDにすればいいですし、静かで滑らかな走りがよければガソリン車のグレードを選択すればよいでしょう。

満足度評価 【CX-5 25S Lパッケージ 4WD】		総合評価	★★★★☆
外観	★★★★☆	乗り心地	★★★★☆
内装	★★★★☆	安全装備	★★★★☆
エンジン	★★★★☆	燃費	★★★☆☆
走り	★★★★☆	価格	★★★★★

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