ラックススエードの質感と座り心地

僕のマツダ・アクセラスポーツXDのシートだが、体が触れる部分はラックススエードというアルカンターラに近い素材を、サイドサポートの一部には本革を採用している。
このラックススエードだが、ネームバリューはアルカンターラには及ばないがそのホールド性はかなり高い。
ちょっとスポーツドライビングをしたくらいでは、体がシートからずれるということはほとんどないくらいだ。これがオールレザー張りのアテンザでは、そうはいかないのではないだろうか。

レザーの方が当然質感が高く高級感はある。ただ、アクセラのラックススエードと比べるとやや滑りやすく、またレザーということでメンテナンスにも手間がかかる。
その点、ラックススエードはほぼメンテナンスフリーでせいぜい固く絞ったクロスで拭くくらいでいいだろう。
起毛のためにゴミやほこりがつきやすいという欠点はあるが。
アクセラの場合、高級感よりもカジュアル感という言葉の方が似合うかもしれない。高級ではないが決して貧相ではない。
カジュアル感のある程よくバランスのとれた仕様になっている。

そして、僕が最も気に入ってるいるところは包み込んでくれるような座り心地だ。購入を検討した際、最初にデミオに試乗したのだが、シートの着座位置が僕には高すぎてしっくりこなかった。その後アクセラのシートに座った瞬間、これだと思った。
フルバケットシートとまではいかないが低い着座位置と、その包み込まれるような座り心地と高いホールド性が標準で備わっているのには感動した。

フルアジャスタブルの電動パワーシート

また運転席はフルアジャスタブルの電動パワーシートとなっているので、ドライバーの好みに合わせてミリ単位で調節が可能だ。
ポジションが決まらないということはまずないだろう。右のレバーで前後と上下の高低の調節を、左のレバーでリクライニングの調節ができるようになっている。

電動パワーシートを採用しているのなら、ポジションを記憶できればさらに便利なのだが。
センターディスプレイの設定画面でドライバーの名前を複数人登録できる機能があるので、それらのドライバーに合わせてシートが
自動で動いてくれるような仕掛けがあっても良かったかもしれない。

後部座席は想像以上に広く全体のバランスが良い

続いて後部座席だが、やはり気になるのは膝と前席の間にどれくらいの余裕があるかだ。写真をご覧いただければお分かり頂けると思うが、身長175㎝の僕が座ったくらいでは拳ひとつ以上の余裕がある。思っていたよりもずっと広いスペースが確保されている。
シートの材質は前部座席と同様にラックススエードが採用されていて、体が滑ってずれることはない。

一方、天井までどれくらいの余裕があるかというと、アクセラのデザイン性とエアロダイナミクスという機能性を両立した曲線美の極みとも言える形状の弊害なのか、思っていたよりも余裕がない印象を受けた。
写真撮影時の僕の髪型が少々逆立っていたこともあるが、髪の毛が天井に触れている。

ただ、頭が直接天井に当たるようなことはないので圧迫感を感じる程ではない。
前部座席、後部座席共にこれまた良いバランスでまとまっている。

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