最近、全国の街角でよく見かけるアクア。
運転しているとよく行き違ったり、信号待ちで前に停まっていたり、前になり後ろになり、お隣に並んで走っていたり、アクアの存在感はとにかく絶大です。
国内外各社のコンパクトカーがあふれる中、アクアのフォルムはよくわかります。
なぜなら、プリウスなどにも見られる空気抵抗を減らすためにデザインされたトヨタのハイブリッドカー特有の三角形のトライアングルシルエットを踏襲しつつ、アクアの屋根のフォルムには特徴があるからです。
それは「カモメルーフ」と呼ばれるように、空を翔けるカモメが翼を開いた断面形状をしています。これは、剛性を保ちつつ、軽量化と空気抵抗の軽減を図った結果なのです。
腰の据わった1500㎜を切る車高に加え、「カモメルーフ」がフォルムに安定性を与えています。
トヨタのハイブリッドカー特有の三角形のトライアングルシルエットを踏襲しています。
剛性を保ちつつ、軽量化と空気抵抗の軽減を図った「カモメルーフ」。
F1のテクノロジーから生まれた空力性能
現行アクアにはF1のテクノロジーが活かされています。
例えば、リアルーフスポイラーに加えてシャークフィンアンテナを装着し、空気の流れを整え、空力性能を向上させています。
これまでの、可倒式のアンテナに変えて装着されたシャークフィンアンテナ。国内外の新車に装着が増えて来たように思われます。見るからにスポーティです。
F1のテクノロジーが活かしたリアルーフスポイラーは空気の整流性を高めるばかりか、スタイリングを向上させました。
国内外の新車に装着が増えてきたシャークフィンアンテナが高級感を与えています。
更にF1のテクノロジーが織り込まれています。
ドアミラーの付け根とリアコンビネーションランプの横っちょにある小さなフィンです。
ボルテックスジェネレーターと呼ばれ、気流に小さな渦を作り出し、車体を左右から押さえ付け、操縦安定性を向上させているのです。
操縦安定性を向上させるボルテックスジェネレーターがドアミラーの付け根に施されています。
あまり目の付かないリアコンビネーションランプの小さなフィンですが、これが空力工学なんだと妙に納得します。
エアロコーナーがタイヤ周りを通る空気を整える
フロントグリル下部にエアロコーナーを設け、タイヤ周りを通る空気を整えています。
運転中には見ることができず、分かりにくいポイントですが、安定した走行や、静かな走行を助けていることで、タイヤ周りを通る空気が確実に整えられていることを感じます。
登録車トップの燃費性能を持つアクア。
実は走りを追い求めるF1のテクノロジーから生み出されていたなんて、ちょっと感動ものですね。
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