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ダイハツ・タント試乗 走り・乗り心地について(1/9)
12月にマイナーチェンジしたダイハツタのタントに試乗してきました。 試乗したのはXグレードでもターボの付いていない、XSAⅡというモデルの車を試乗させてもらいました。 [caption id="attachmen… -
日産・デイズルークス試乗 総評(6/6)
総合的にあまり特徴をつかめなかった デイズルークスに試乗し、視界の広さはバツグンに良いと感じました。 ただ車内空間ではもちろん広いことには間違いないのですが、同様のコンセプトの軽自動車のミニバンタイプと比べて特徴… -
日産・デイズルークス試乗 見積り値引き、納期について(5/6)
ハイウェイスターのターボ車で見積もり作成 デイズルークスの「ハイウェイスターターボ」で見積もりをもらいました。 車体本体価格は1,837,080円。約184万円です。 他に付属品関係を256,492円として、車… -
日産・デイズルークス試乗 燃費向上につながる装備について(4/6)
デイズルークスはエコについていろいろと努力しているんだそうです。 そして新しいシステムも装備されているので、環境性能などについてご紹介します。 アイドリングストップとバッテリーアシストシステム 試乗のと… -
日産・デイズルークス試乗 内装インテリアについて(3/6)
デイズルークスの内装については、車内の広さと収納、そしてラゲッジスペースに関して印象深かったので、そのあたりをご紹介していきます。 居住性はバツグン まず、試乗して思ったのは運転席の広さでした。 天井までが… -
日産・デイズルークス試乗 外観エクステリアについて(2/6)
デイズルークスのグレード展開は、ベーシックのタイプと高級感を高めたハイウェイスター、ハイウェイスターにはライダーというグレードも用意されています。 こちらではデイズルークスのベーシックタイプについて、外観エクステリアを… -
日産・デイズルークス試乗 走り・乗り心地について(1/6)
今回、日産の軽自動車、デイズルークスに試乗してきました。 試乗させていただいたのは、デイズルークスのSグレード、つまり一番低いグレードモデルです。 以前にデイズのターボ車に試乗していたのでターボではない車で、とお願い… -
トヨタ・ヴィッツ試乗 総評(7/7)
日本国内のコンパクトカーの中で「トータルバランス」という意味で人気の高い車がこの「ヴィッツ」です。 初代モデルが1999年に登場し、ヨーロッパの雰囲気を感じるデザイン性や走行性などからそれまでのコンパクトカーの常識が変… -
トヨタ・ヴィッツ試乗 見積り作成、値引きについて(6/7)
ヴィッツの見積書を作成しようと思うものの、どのグレードにして良いのかが分かりません(汗) 排気量で選ぶのでしたら1000、1300、1500ccとあります。 1500ccやRSというスポーティーさのあるグレードも魅力… -
トヨタ・ヴィッツ試乗 1300cc・Fグレードを試乗(5/7)
試乗させて頂いたヴィッツは1300ccのFグレードです。 展示車も1300ccだったので主力の部分なのでしょうね。 [caption id="attachment_5625" align="aligncenter…