タグ：8AT

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  • 2019/2/6
  • 天上院 聖璃華

  ジープ・新型ラングラー試乗レビュー　総評　ジープに進めぬ道無し（6／6）

  ジープは厳密にはSUV（スポーツ多目的車）というより、CCV（クロスカントリー車）という方が相応しいかもしれません。 かつての事を思えばだいぶマイルドにはなりましたが元々は軍用の万能オフロード車、やはり乗りこなすにはク…
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  • 2019/2/5
  • 天上院 聖璃華

  ジープ・新型ラングラー試乗レビュー　4WDは数多くともジープは世界にただ一つ（5／6）

  おそらくクルマに興味のない人にでも車名と外観が一致する数少ない一台ではないでしょうか。 ある一定の年齢層より上の世代の日本人には4WD＝ジープという人もまだまだ多いと聞きます。 [caption id="att…
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  • 2019/2/4
  • 天上院 聖璃華

  ジープ・新型ラングラー試乗レビュー　全ては道なき道を行くため（4／6）

  前述の通り、ジープ・新型ラングラーアンリミテッドSportのエンジンはV型4気筒DOHCエコターボ1995cc、最高出力は200kw（272馬力）最大トルクは400N･m（40.8kg・ｍ）という強力なエンジンが搭載がさ…
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  • 2019/2/3
  • 天上院 聖璃華

  ジープ・新型ラングラー試乗レビュー　走行インプレッション　冒険の旅に出たくなる力強い走り（3／6）

  さて、お楽しみの試乗ですが、ある意味このクルマもスポーツカーと同様、「極限の状況下で使われることが前提」のクルマなので、多少の不便は目をつむる事が必須となる事は先に申し上げておきましょう。 [caption id…
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  • 2019/2/2
  • 天上院 聖璃華

  ジープ・新型ラングラー試乗レビュー　内装インプレッション　SUVとしての究極の潔さ（2／6）

  さて、ジープラングラーの内装は冒頭からこんな事を言うのもどうかとは思いますが、もしジープの購入を検討するのであれば質感とかデザインに商品性を期待する物ではないという事が前提でしょう。 元々が軍用車のため、極端な話ごく初…
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  • 2019/2/1
  • 天上院 聖璃華

  ジープ・新型ラングラー試乗レビュー　4WDには二種類しかない、それはジープかジープ以外の4WDか（1／6）

  今回、ご紹介するクルマは去る2018年11月にフルモデルチェンジしたクライスラーのSUVジープラングラーです。 世界中にSUVにカテゴライズされるクルマは星の数ほどありますが、ジープほど知名度の高いクルマは他に無いでし…
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  • 2018/9/12
  • 天上院 聖璃華

  トヨタ・新型クラウンRS試乗レビュー総評　悪い意味で予想通り（6／6）

  以前、マツダロードスターのレビューでも書きましたが、クルマというのは数値上のスペックが優れていればそれでいいというわけではありません。 クラウンも数値上のスペックやT-Conectなどの技術を見れば実に優れたクルマ…
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  • 2018/9/8
  • 天上院 聖璃華

  トヨタ・新型クラウンRS試乗レビュー　ドライバーズカーとしては最高なのだが・・・（5／6）

  かつて「いつかはクラウン」というキャッチコピーがあったように、トヨタ社内でもクラウンのヒエラルキーは別格なようで、一説にはトヨタのエンジニアにとってクラウンの開発に携わるというのは時に、センチュリーやレクサスの開発以上の…
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  • 2018/9/5
  • 天上院 聖璃華

  トヨタ・新型クラウンRS試乗レビュー　クラウンの歴史は国産車の技術の歴史（4／6）

  コンサバで変化を感じさせないのが正義の一方で、常に新しい技術を模索するのもまたクラウンの使命であり、1990年代まで長らくフレームシャシーに固執していた一方で、初代モデルからカークーラーやオートマチックトランスミッション…
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  • 2018/9/3
  • 天上院 聖璃華

  トヨタ・新型クラウンRS試乗レビュー　走行性能には不満なしではあるが・・・（3／6）

  ある意味、クラウンとカローラほど走行インプレッションのレビュワー泣かせのクルマも無いと思います。 [caption id="attachment_10974" align="aligncenter" width="…