タグ：モデルチェンジ

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  • 2019/2/6
  • 天上院 聖璃華

  ジープ・新型ラングラー試乗レビュー　総評　ジープに進めぬ道無し（6／6）

  ジープは厳密にはSUV（スポーツ多目的車）というより、CCV（クロスカントリー車）という方が相応しいかもしれません。 かつての事を思えばだいぶマイルドにはなりましたが元々は軍用の万能オフロード車、やはり乗りこなすにはク…
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  • 2019/2/5
  • 天上院 聖璃華

  ジープ・新型ラングラー試乗レビュー　4WDは数多くともジープは世界にただ一つ（5／6）

  おそらくクルマに興味のない人にでも車名と外観が一致する数少ない一台ではないでしょうか。 ある一定の年齢層より上の世代の日本人には4WD＝ジープという人もまだまだ多いと聞きます。 [caption id="att…
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  • 2019/2/4
  • 天上院 聖璃華

  ジープ・新型ラングラー試乗レビュー　全ては道なき道を行くため（4／6）

  前述の通り、ジープ・新型ラングラーアンリミテッドSportのエンジンはV型4気筒DOHCエコターボ1995cc、最高出力は200kw（272馬力）最大トルクは400N･m（40.8kg・ｍ）という強力なエンジンが搭載がさ…
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  • 2019/2/3
  • 天上院 聖璃華

  ジープ・新型ラングラー試乗レビュー　走行インプレッション　冒険の旅に出たくなる力強い走り（3／6）

  さて、お楽しみの試乗ですが、ある意味このクルマもスポーツカーと同様、「極限の状況下で使われることが前提」のクルマなので、多少の不便は目をつむる事が必須となる事は先に申し上げておきましょう。 [caption id…
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  • 2019/2/2
  • 天上院 聖璃華

  ジープ・新型ラングラー試乗レビュー　内装インプレッション　SUVとしての究極の潔さ（2／6）

  さて、ジープラングラーの内装は冒頭からこんな事を言うのもどうかとは思いますが、もしジープの購入を検討するのであれば質感とかデザインに商品性を期待する物ではないという事が前提でしょう。 元々が軍用車のため、極端な話ごく初…
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  • 2019/2/1
  • 天上院 聖璃華

  ジープ・新型ラングラー試乗レビュー　4WDには二種類しかない、それはジープかジープ以外の4WDか（1／6）

  今回、ご紹介するクルマは去る2018年11月にフルモデルチェンジしたクライスラーのSUVジープラングラーです。 世界中にSUVにカテゴライズされるクルマは星の数ほどありますが、ジープほど知名度の高いクルマは他に無いでし…
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  • 2018/6/24
  • 天上院 聖璃華

  マツダ・ロードスター試乗レビュー総評　非の打ちどころのない唯一無二のスポーツカー（6／6）

  ロードスターの比較対象となるクルマといえば真っ先に思いつくのはトヨタ86/BRZですが、スポーツカーというのは嗜好が極端に分かれるため思ったよりも販売が競合しないようです。 それどころか「父親からおさがりでマセラティを…
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  • 2018/6/20
  • 天上院 聖璃華

  マツダ・ロードスター試乗レビュー　改めて問いたい「スポーツカーとは何か」（5／6）

  前述の通り、数値上のスペックを問うことがこれほど無意味に感じる魅力的なスポーツカーは世界中探してもなかなか無いでしょう。 実際ロードスターのカタログを目を皿のようにして隅々まで読んでもスペックを誇示するような記述はほと…
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  • 2018/6/15
  • 天上院 聖璃華

  マツダ・ロードスター試乗レビュー　ライバビリティのためにダウンサイジングする勇気（4／6）

  スポーツカーと言えばカタログを飾るスペックですが、ロードスターほどスペックを論じるのが無意味なスポーツカーは中々ないでしょう。 ND型ロードスターのスペックが公表されて、その数値に目を疑った人は筆者だけではないはずです…
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  • 2018/6/10
  • 天上院 聖璃華

  マツダ・ロードスター試乗レビュー　まさしく人馬一体のライトウェイトスポーツカー（3／6）

  国内仕様のエンジンは1.5スカイアクティブと電動トップのRFが2.0Lスカイアクティブの二本立て、先代の2.0Lから大胆なダウンサイジングで、幌仕様の国内仕様は1.5Lの131馬力のみですが、マツダの提唱する人馬一体を堪…