カテゴリー：レガシィB4

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  • 2015/5/23
  • かわうそ

  新型レガシィB4試乗 スバルの営業担当の印象について

  担当してくれたのは、３０代とおぼしき若手の営業マンですが、なかなかスマートなイケメンです。 スバルの営業マンに総じていえることですが、車に関してとても知識が豊富です。 自社製品のことについてよく知っていることは当…
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  • 2015/5/23
  • かわうそ

  新型レガシィB4試乗 アイサイトVer.３

  スバル車を語る上で忘れてならないのは、「アイサイト」の存在です。 「アイサイト」とは、スバル独自の運転支援システムの名称です。 テレビCMでも「ぶつからない車」として頻繁に放送されているので、多くの方がご存知だとは思…
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  • 2015/5/23
  • かわうそ

  新型レガシィB4試乗 気になる燃費性能

  気になる燃費性能に関してですが、レガシーを語る際に、燃費を気にしてはいけないのかもしれませんが、燃費については決して良いとは言えず、カタログ値で１４．８ｋｍ／Lということで、実燃費１０ｋｍ／Lいけばいいところかと思います…
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  • 2015/5/22
  • かわうそ

  新型レガシィB4試乗 走行性能その2

  レガシーB4の実際の走行のレビューですが、エンジンを空ぶかしした時にも感じたのものの、アクセルを踏み始めてからの反応が若干過敏な印象があります。 ただ走り始めてからの加速性能等は申し分なしです。アクセルを踏めば直ちに反…
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  • 2015/5/22
  • かわうそ

  新型レガシィB4試乗 走行性能その１

  最初にレガシーB4の外観を見て、丸みを帯びた落ち着いた印象になっていて、走りのイメージが薄れていたので、走りに一瞬不安を感じましたが、乗車してエンジンのスタートボタンを押してアクセルを空ぶかしした瞬間に身が引きしまりまし…
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  • 2015/5/22
  • かわうそ

  新型レガシィB4試乗 運転席周囲の装備について

  運転席に座るとまず目に付くのが、スピードメーター等が備えられたディスプレイです。 最近では、デジタルメーターも多くなる中、あえてアナログメーターにしているところが、私にとっては好印象です。　 これまでのレガシーの…
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  • 2015/5/22
  • かわうそ

  新型レガシィB4試乗 室内居住空間について

  前回は、外観についてでしたが、今回は室内居住空間についてのレビューです。 室内居住環境について 今回のフルモデルチェンジでこれまでより、フロントとリアが短くなっていますが、これは居住空間を広くする為の試みのよ…
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  • 2015/5/21
  • かわうそ

  新型レガシィB4試乗 グレード間の違いについてその2

  前回のレガシーB4のグレード間の違いについての続きです。 レガシーB4の「ノーマルタイプ」と「Limited」の違いの中で、前回は直接走行性能に大きく影響する部分は無かったのですが、１点だけ２つのグレードの間で大き…
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  • 2015/5/21
  • かわうそ

  新型レガシィB4試乗 グレード間の違いについてその1

  前回は、新型レガシーB４のグレードについてご紹介しましたが、今回は２タイプあるグレードの間で一体どういった違いがあるのかという点についてご紹介します。 グレード間の違いについて 「ノーマルタイプ」も「Limi…
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  • 2015/5/21
  • かわうそ

  新型レガシィB4試乗体験

  スバルといえば走る車というイメージですが、スバルを代表する車といえば、車好きなら、「レガシー」若しくは「インプレッサ」と答えるのではないでしょうか。 いづれの車も過去にはWRC（世界ラリー選手権）で世界を席巻した車で、…