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カテゴリー:三菱
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【愛車レビュー】アウトランダーPHEV 燃費対策を2年乗り続けて研究した結果
次世代車の先駆けとして登場したアウトランダーPHEV。 現時点では電動だけでは走行距離等に不安がある中で、モーターだけでなくガソリンでも駆動できることは非常に頼もしいです。 別に充電スタンドで充電せずとも、バッテリー… -
2年で走行距離4万キロ超えのデリカD5が202万で売れました!
当時乗っていたデリカDを、事前に入庫しているディーラーに簡単な査定をお願いしていました。 標準価格が165万で、新車購入でも180万が限界という事を確認していました。 当時、住宅購入を検討しており、ローンの残債が22… -
三菱・デリカD5ディーゼル車試乗 デザイン・ユーティリティ面での総評(4/4)
世界中を見渡しても、ワンボックス多人数乗車ボディ+本格的4WDというレイアウトの車というのは珍しい。 海外では大型クロスカンリーやSUVがその役割を担っているし、大きな荷物を積む必要がある時には、別にピックアップトラッ… -
三菱・デリカD5ディーゼル車試乗 ガソリンVSディーゼルのコスト比較検証(3/4)
国内はもちろん、世界においても独創的で魅力的なデリカD5。 最大の特徴としては、ミニバンでありながら、かなりのラフロード走りぬける走破性と、そのポテンシャルを最大にに引きだせるディーゼルエンジンを搭載していることがあげ… -
三菱・デリカD5ディーゼル車試乗 走行性能(2/4)
デリカD5は3つのパワートレインと2種類のトランスミッション、2種類の駆動方式を持っている。 エンジンは2.2Lのディーゼル、2.4Lガソリン、2.0Lガソリンの3つ。 ディーゼルには6ATが、ガソリンにはCVTが組… -
三菱・デリカD5ディーゼル車試乗 優れたアウトドア性能(1/4)
デリカD5といえばアウトドア、アウトドアといえばデリカD5と言うくらい、アウトドア派のユーザーからデリカD5は熱狂的な支持を得ている。 そのキャラクターはメーカーの純正オプションやカタログから読み取ることが出来る。 … -
【愛車レビュー】三菱・i-MiEV(アイ・ミーブ) 究極のシティコミューター
皆さんは「EV」「電気自動車」と聞くと、どんなクルマを思い浮かべるでしょうか? 日産リーフ?テスラモデルS? リチウムイオンバッテリーを搭載し、量産化した最初の電気自動車は三菱のi-MiEV(アイ・ミーブ)なのです。… -
三菱・アウトランダーPHEV試乗 三菱の看板車デリカD5との比較(4/4)
アウトランダーとデリカD5はもともとはプラットホームを共有する姉妹車という位置づけであった。 アウトランダーのフルモデルチェンジの際に共有は外されたが、それでも立ち位置としては同じ場所にいることに変わりはない。 今や… -
三菱・アウトランダーPHEV試乗 PHEV車かガソリン車どちらがオススメか?(3/4)
アウトランダーPHEVは通常のアウトランダーの利便性、走行性能、積載性などの快適性を、とても低いランニングコストで提供してくれる。 平日の定期ルートは完全な電気自動車として、週末のドライブはハイブリッドとして活用すると… -
三菱・アウトランダーPHEV試乗 走行性能について(2/4)
アウトランダーPHEVの走行性能について掘り下げて見たいと思う。 メルセデスSクラス超えのトルク!? スペックをおさらいすると、前後に82馬力を誇るモーターを一基ずつ搭載し、2000ccのエンジンを発電メイン…