今回試乗したウェイクに0,1刻みで5段階評価を付けるとすれば、私が審査員だとすると3,9といったところです。
では、その理由を述べていきたいと思います。

使い勝手の良さは申し分なし

ウェイクはアウトドアの活動を楽しむ人をメインターゲットに挙げていますが、そうでない人の場合も子育て家庭等では、使い勝手がとても良い車です。

車検やオイル交換などの点検費用・自動車税・燃費（カタログに8掛けで18km/lくらい。
しかもハイオクでなくレギュラーで良い）・任意の自動車保険の金額、どれを取ってもコストパフォーマンスはとても優秀で申し分はありません。

外観デザインについて

外観も好き嫌いがあるでしょうが、ダサくはなく、（特にオプションで変更を掛けた場合は）遊び心の満載な仕様になっています。

独自色の薄い他の軽四ワンボックスカーと比べて独自色も強く、しつこくない自己主張をしているところに健気さを感じます。
これは考え方にもよりますが、私は高く評価されて然るべき点であると思います。

室内空間に付いて

内側に関する事を挙げると、広く4人以上乗らないのであれば、普通車のワンボックスカーを買う必要も無く、サイズ的にはウェイクで充分対応出来ると思います。
後ろで斜めに足を伸ばしきっても前に当たりません。
又、実際に乗る時は足を伸ばしきったまま乗る事は無いでしょう。

もっと言えば、足を伸ばしきる程後部座席を広く取る必要は無く、普通な位置に合わせると、4人乗って4人分の2泊程度の荷物を載せることが可能なスペース感です。
（ただ、軽四なので5人以上乗るのであれば、乗車定員違反という事で切符を切られますので、普通車にしておいて下さい。）

金額について

独自性があり、中のスペースが広く、外観も良くて、維持費のコストが安く抑えられるのに何故5段階で3.9なのか。
残りの評価は取得時の総額と、走りに関してです。

まず取得時の総額ですが、グレードの高い試乗したタイプでおよそ2100000円程になっています。
グレードの高いものにしなければ良いと思われるかもしれませんが、グレードの低いタイプではエンジンの仕様がターボでない為に、アウトドアを楽しむ人をターゲットにしているそもそものコンセプトと矛盾しており、街乗りであれば高いウェイクでなくても、他の軽四で充分でしょう。

また装備はパワースライドドアではなくなったり、外観はホイールキャップになるなど、コストを下げた分パフォーマンスも下がります。

2100000円は後部座席向けのモニターや外観の色で追加で支払うものなどは含めていない為、選ぶオプションによってはまだ総額が上がります。

2100000円をフルローンで払うと、金利と期間にもよりますが総額が2400000円程になります。
それだけ支払おうと思えば月額も40000円程になるでしょう。
それだけ予算取りして買うだけの走りを見せるのかが重要です。
見合う走りをするのであれば、私は対価として支払う価値があると思うので高いとは思いません。

走りについて

では肝心の走りに関してです。
平坦な道やそれなりの坂道を法定速度でノンストップで走る場合は、全く問題ありません。
信号の直後が坂道の場合や坂道の途中で信号で止まったり前の車が遅く減速した後に登る場合は踏み込まないといけない感じです。
60キロ以上で軽快に上りきりたい場合も踏み込まないといけないでしょう。

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