私が今回試乗したウェイクのグレードは「G」グレードで、エンジンはターボエンジンの仕様でした。
運転席と後部座席の両方の感想をお伝えする為に、運転しただけでなく、運転中の後部座席も体験してきました。

想像以上のパワーあり

初速は街乗りであれば、問題無いように思います。
軽四サイズで重量が軽い車体にターボエンジンを積んでいるので、思ったよりパワーがあります。
走り出しがもたついているような印象は受けませんでした。
むしろ車種によっては普通車にも引けを取らないものになっています。

実際に我が家のフィアット500SとミニONEよりも走り出しはスムーズでした。
軽四だから遅いだろう、と走り出しで無理な割り込みを受ける事は無さそうですね。

加速は、急勾配な坂道をよく走る場合や、峠を越える運転をする機会が多い場合を除き問題ないでしょう。
私はそれなりに強い勾配を登ってみましたが奥まで踏み込まなくても時速60ｋｍくらいは無理なく出ました。

普通車に乗り慣れている人はターボ車がおすすめ

しかし、それ以上の速度を出すか、途中で減速した後の急な坂道は、少し焦れったいような感じを覚えます。
普段普通車に乗り慣れていて、特にエンジンが大きい車の場合は尚更です。

今回の試乗には営業マンが同乗しなかったのですが、営業所に戻ってから言うには、
「普通車に乗られてるんで、ターボは付いていないと走らないというのを感じると思うんで、ターボは付けといてもらった方が良いですね」
との事でした。

乗り心地、揺れについて

揺れは、正直なところを伝えると、それなりに感じます。
ウェイクは内側を広くスペースを取れるように背が高いように設計されているので、その分、風等の環境によっては揺れが大きくなります。

それでも、私の愛車フィアット500Sと比べると、はっきり言ってウェイクの方がマシです。
大きさや重量的に揺れない軽四なんて無いでしょうから、それなりの揺れは許容範囲内と思います。

私の場合は、ドライブを楽しむ為に、運転中に揺れや走行中の道路の音や道の感触を感じたい、という思いが強くあるので、あまりデメリットには感じませんでした。

小型車とほぼ差は感じないエンジン音

平坦な道の加速時とそれなりの勾配の加速時共にエンジン音は気になりません。
気になるのはアップダウンの激しい峠道くらいですが、気になると言っても小型車程度であれば普通車との差はありません。

ただ、エンジン音は独特の音があるわけでは無く、普通のエンジン音なので、ドライバーの方がエンジン音に独特のものを求められる場合は物足りなさを感じると思います。
私は感じました。

運転席以外の乗り心地も良いです。
スペースは広く、後部座席だけ揺れが激しいという訳でもありません。

アウトドア好きな人にはぜひオススメ

軽四と聞いて思い浮かべるような、あまり良くないイメージ（走らない・特に後部座席が揺れる等）は全く当てはまらないので、その辺を気にされて購入を迷われているのであれば、心配は要りません。

私の周りには、軽四は遠出すると疲れると言われる方が多いですが、ウェイクだと上記の様な事が無いので、遠出をしても疲れないのではないかというのが、運転席と後部座席の両方を試乗した後の正直な意見です。

野外アクティビティを楽しむ人をターゲットにしているのも、納得出来る乗り心地になっています。

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