いつかはクラウン、そんな日も近い

クラウンシリーズの中でロイヤル以上にアスリートが売れるのは、やはりデザイン性でないかと思います。
普段、車を運転していて前からクラウン・アスリートが走ってくると一目で分かる大胆なデザイン・・・
目を惹くという意味合いでは、やはりアスリートが群を抜いてるように思います。

クラウン・アスリートでは燃費を重視したハイブリッドだけでなく、走りを重視するＶ６や２．０Ｌターボエンジンも設定しています。
静かにゆったりと走りたい方はもちろん、クラウンならではのパワーのある加速を楽しむことが可能です。
このグレード設定から購入層の幅も広がったでしょうから、上手く展開したなと思うばかりです。

今まではクラウンと言えば「いつかはクラウン」というキャッチコピーのように、憧れの強い１台とされていました。
退職金やまとまったお金で買う方も多かったと思います。

現行のクラウン・アスリートは２．０Ｌのガソリンエンジンモデルでしたら、車両本体価格が３００万円代後半～のものがあります。
あとはオプション次第にもなりますが、全く非現実的な価格でもありません。
そのことにより「いつかはクラウン」は以前よりも身近になったのでは？と思います。

燃費も良く優しさのある１台

燃費について、身近のクラウン・アスリート（ハイブリッドモデル）のオーナーに聞いてみました。
市街地走行で１７～１８くらいとのことで、高速道路ではさらに伸びてカタログ値に近い２３．２ｋｍ／ｌの数字も出るとのことです。

このクラスの車として考えたら、文句なしの燃費ではないでしょうか。
この車両重量の車に対してこの数字は、トヨタの技術力の高さをただ評価したいと思いました。

ハイブリッドモデルは、乗っている中でメインバッテリーの交換が予想されます。
交換の際に発生する費用は結構なものになると思いますが、普段これだけの燃費が良ければそこまで気にならないのではないかと思います。

クラウンは車の理想を描いた１台

ロイヤルシリーズとは一線を画している、少しヤンチャさも残るようなアスリート。
走っても良い感じですし、乗り心地も良し！
シンプルなんだけど、高級感や上質感のあるインテリアと、何処をとっても満足度は高いです。

クラウン・アスリートは個々の評価よりも、１台にして出来栄えの良さが高いのではないかと思います。
ドアの開閉１つでもクラウン・アスリートのステイタスのようなものを感じます。

もし機会があるのでしたら、他社の高級セダンと呼ばれる車と是非１度比較して欲しいとも思います。
レベルの高さというものを感じることが出来るはずです。

どのグレードを選ぶかで車両本体価格も変わりますし、決して安い買い物ではありません。
でも、買って後悔しない満足出来る素晴らしさがあります。

私も「いつかはクラウン」で後々乗ってみたい１台ということで、候補にあがりました。

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