私は2012年からＣＸ-5に乗りはじめて、2015年の車検切れと同時にＣＸ-3へ乗り換えました。
経緯はＣＸ-3の方で書かせてもらいましたので、ここではより具体的な比較を書きたいと思います。
（関連記事→ マツダCX-3 XDツーリング エクステリアは過去最高かも）

全幅7.5cm減少で駐車が楽に、乗降性も向上

もともとＣＸ-5は幅が少し大きいという不満というか、妻が乗るので不安もありました。

さらに後部座席には、チャイルドシートを乗せた3歳児が一人います。
私の住居の周辺の駐車場はそんなに狭いわけではなかったのでそこまで気を使うことは無いですが、自宅の駐車場スペースが少しきついです。
メイン車とサブ車を止めるように構成してますが、サブ車は道路に面して縦列で駐車するようになっていて、そちらの方が幅は余裕があるのでサブ側に止めていました。
しかしサブ側はカーポートから少し外へ出てしまうので、雨が降ると片側だけが雨に打たれるので少量の雨だと非常に汚くなってしまいます。

別にそれがＣＸ-3へ乗り換える理由となるわけではなかったけど、ＣＸ-3だとメイン側に止めてもそれほど苦労しないことが分かり、うれしい誤算でした。
たった7.5センチの幅の減少ですが、フェンダーの張り出し等も加味するともう少し余裕ができているのかもしれません。

それと乗降性がＣＸ-3になって良くなりました。
ＣＸ-5はランバーサポートを擦りながら降りていたけど（それで生地が傷んでいた）、ＣＸ-3だとあまり擦ることなく降りることができます。

（CX-5 XD　シート）

妻も身長が低いので、乗り降りがしやすくなったと言ってます。
以前クルーガーに乗っていましたが、ＣＸ-5よりさらにシート座面が高いのでステップボードを必要としていたくらいです。

ちなみにシートはリフターで一番上まで上げています。
その分天井とのクリアランスは少なくなりますが、視界が良くなったのでそのままの高さで、夫婦では前後のみの調整で乗り分けしています。

この乗り方は過去の車でも同じなので特別な対処ではないです。
ＣＸ-5の時は一番上から2ノッチほど下で運用していました。
初期型乗りの人はご存知でしょうが、シートが時間が経つと下がる現象やシートがギシギシ音が出る不具合がありましたが、現在は対作品に変えられているので問題はないようです。

運転中の視界はＣＸ-5の方が若干広いので良好です。
ガラスが歪んで見えるとかありましたが、私は何も感じなかったです。

ＣＸ-5と3では視界の差はそれほどありませんが、乗降性はかなり違うので比較検討は充分されることをおすすめします。

後席、荷室はダントツCX-5が広い

次に後部座席。
ＣＸ-5の方が間違いなく広いです。
しかし、シートのクッション性はＣＸ-3の方が好みです。
座面の長さも違うと思いますが、比較して乗ってみないとわからないレベルだと思います。

それとISO-Fixのチャイルドシートのアタッチメントバーの位置ですが、ＣＸ-3は高さが丁度良い高さにあります。
これのおかげでシート座面にストレスがかからないので跡が残りにくい。
ＣＸ-5は座面へ押し付けるように装着となるので、売却時はしっかりと跡が残ってました。

チャイルドシートはマツダＯＰのレーマー製です。
ＭＣ後は未確認ですが、ＣＸ-3になってここは良く考えられているなと思います。

ラゲッジももちろんＣＸ-5の勝ちです。
当時はベビーカーを常に乗せていて、さらに荷物が載るのでとても余裕がありました。

ＣＸ-3となった今は子供も歩けるようになり、ベビーカーには滅多に乗らないので載せてませんが、遠出などで載せる用事があったときはかなり窮屈でした。
それでもディーゼルエンジンのおかげで、遠出も楽しくドライブできたのは言うまでもない事実です☆

クリーンディーゼルエンジンが存在していなければ恐らく検討しなかった2台ですが、このエンジンのおかげで私はＣＸ-5とＣＸ-3に乗る機会に恵まれました。
2.2Ｄと1.5Ｄという素晴らしいエンジンに出逢えたことにマツダさんには感謝しています。

エンジン性能や乗り心地は試乗で充分比較できることなので割愛しますが、オーナーになってみての使い勝手などを中心に書いてみました。
車選びは楽しいですが大きな決断が必要とされるので、これが何かの役に立てれば幸いです。

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