日常の実燃費はどれくらいか？

カタログ値では２２ｋｍ～２５ｋｍ／Lですが、実際の燃費はやはりそんなには伸びません。
購入時は、それでも２０ｋｍ／Lくらい走ってくれると嬉しいなと考えていたのですが、現実はそんなに甘くなく、普段使いで家の近隣での買い物・駅への送り迎えなど短距離を繰り返す運転だと１４ｋｍ／L、短距離でもかなりエコドライブを意識した場合や、幹線道路を走る場合で１４～１７ｋｍ／L、高速を走る場合で１８～２２ｋｍ／Lといった感じです。

ちなみに、購入後しばらくは比較的燃費が良かったのですが（おそらくかなりエコ・ドライブを意識したからもあると思います）、その後、日常ユースで１２ｋｍ／L程度まで落ち込んだことがありました。
これは自分以外の家族が運転した場合などで、アクセルをラフに開閉した事もあるのですが、その後エンジンオイル交換をすると改善され、加えて家族にもエコドライブを推奨したところ、冒頭に書いたような燃費で落ち着いています。

エコドライブについて

ノートにはスピードメーターの真中がマルチインジケーターになっていて、ボタンを押すことで、平均時速、所要時間、平均燃費、瞬間燃費、残りの推定走行可能距離を切り替えて表示することが出来ます。

このうち、エコ・ドライブを意識した走りをするときには、平均燃費・瞬間燃費を表示しておきます。
これと、少々わかりにくいのですが、シフトレバーの下についている丸いエコボタンを押すことで表示される、棒グラフのようなインジケーターが、出来るだけマックスになるように意識してアクセルコントロールをすることで、エコドライブをアシストしてくれるようになっています。

実際のアクセルコントロールとしては、色々なところでエコな走り方のレビューが出ていますが、経験上からも

• アクセルの無駄な開閉はしない
• 必要なスピードまですっとアクセルを踏み込んだら、出来るだけスピードを一定に保って走るようにする。このとき、アクセルペダルは、少し踏み込んだあと、戻し気味にする。
• 巡航でも、高速の場合は燃費が落ちる

といったところでしょう。

エコ・ドライブを意識した場合の効果ですが、少し意識するだけで、リッターあたり１～２ｋｍほど変わってくるように思います。ガソリンを満タンにすると、この車のタンクは４０Lですので航続距離が４０～８０ｋｍも変わってきます。金額に換算すると、リッター１３０円・１５ｋｍ換算で、一回の給油につき、３５０円～７００円も違ってくる計算でしょうか。

アイドリングストップについて

ノートにはアイドリングストップ機能がついていて、カタログでもガソリンの消費を抑えてくれるような事が書いてあります。個体差もあるかもしれませんが、信号で止まったときなど、必ずこのアイドリングストップが働くわけではなく、止まったり、止まらなかったり（止まることが多い、といった感じでしょうか）します。また、夏場はアイドリングストップ機能はオフにしておかないと、クーラーが切れてしまいます。ということで、あまり燃費的に貢献しているという実感は少ないです。

高速で巡航すると？

年に３～４回、東京・大阪間約６００ｋｍを往復します。ガソリンを満タンにして、大阪まで走ると、大体メーター読みでガソリンの残りが１／４～１／３程度でしょうか。
例えば深夜に東京を出て、早朝に大阪に着いて、そのまま一般道をしばらく走るような場合、まだガソリンスタンドが開いていない時間に到着してもガソリンに余裕があるので、安心感があります。

乗り換えの費用効果

当初期待したほどの燃費ではなかったと書きましたが、前車のオデッセイに比べるとほぼ倍は走ってくれます。
（オデッセイでは街乗りで７～８ｋｍ／L、高速で１０～１１ｋｍ／L程度でした）
大体平均すると、一ヶ月に１６００ｋｍほど走っていますので、月にガソリンにして１００L、約１３０００円ほどは安くなりました。

これ以外にも、税金や、車検も安くなりますので、年間の維持費用としては２０万円、車検２回、５年乗るとすると１００万円ほども変わってきますので、そう考えると買い替えは良かったと思えます。

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