2015年6月に７年半ぶりのフルモデルチェンジを果たした新型ラパンに試乗しました。
今回、試乗させて頂いたグレードは「Ｘ」。

正直、走行性やパワーには全く期待していません･･･。
普通に乗れればそれで良し！
そんな思いでいざ試乗です。

スタートもボタン１つでスムーズ

きっと従来式のキーをさして回してエンジンスタート！と思っていました（笑）
でも乗り込んでみたら・・・
キーレスプッシュスタートシステムが全グレードに標準装備です。

ここも女性目線ですね。
キーをバッグの中にしのばせておけば手をかざすだけでドアの開閉も可能！
バッグを持っていたり荷物が多かったりすると、ドアの開け閉めって結構大変なものです。
オプションだと躊躇するものも、最初から装備されているのは有難いものですね。

走行性は軽自動車と考えれば良いレベル？

ラパンの車両重量は２ＷＤで６８０ｋｇ、パワーが５２ｐｓでトルクが６．４ｋｇｆ．ｍというものです。

まず、小回りは抜群に良いです。
ハンドルも軽いので、車を始めて購入する方なんかにも受け入れやすいのではないでしょうか？

ＣＶＴは低燃費に貢献していますが、発進時や減速時にやや違和感が残ります。
これは普段、私がＣＶＴに乗りなれていないという理由が大きいため、ＣＶＴからの乗り換えなどであれば気にしなくて良いのかも知れません。
軽自動車は加速に不安がある人も多いと思います。
でも実際に走ってみれば意外とスイスイ走るし、ちょっと加速しても振動は気になりませんでした。
一般道を普通に走ると言う部分では、コンパクトカーと五分かも知れませんね。

ただ、坂道に入ると少し弱いかな・・と感じる部分があります。
だからと言って途中で止まりそうになることはないので、あくまでも気持ちの部分の問題でしょう。
高速道路の走行をしていないのでその辺の状況は分かりませんが、意外と良い走りをするのではないでしょうか？

乗り心地は？長距離ドライブには不向きか？

まずシートですが、普通に座るぶんには良いです。

でも少し長めのドライブをするとなると、やや疲れが出やすいかも知れません。
もう少ししっかりとした素材でしたら違ったのでしょう。
次回のモデルチェンジでの改善点として頂ければ良いなと思います。

乗り心地ですが、やや固めの印象を受けました。
こちらに関しても、もう少し柔らかめでも良いと思います。

新型ラパンの納期はどのくらい？

契約から納車までは、大体１か月半程度の時間がかかるとのことです。
どのグレードを選んでも差が出るわけではなく、納期はほぼ共通とのことです。
この辺に関してはほぼ平均的な納期ではないでしょうか。

ラパンの燃費は？現ユーザーに聞いてみました

カタログ値は３５．７ｋｍ／ｌという驚異的な数字です。
営業スタッフの話を聞くと、まずその数字は出ないと断言されてしまいました（汗）
実際に営業スタッフの方がラパンを所持してるので、現ユーザーとしての情報を入手しました。

• 街乗り・・・２０ｋｍ／ｌ
• 少し流れの良い一般道・・・２６ｋｍ／ｌ
• 高速道路・・・２７ｋｍ／ｌ
• 平均的な実燃費は２４ｋｍ／ｌ

くらいではないかとのことです。
でも数字だけ見るとそこまで悪いわけではないですよね。
流れの良い一般道や高速道路では乗り方次第ではもう少し数字を伸ばせそうだという話も伺いました。

試乗ではこんな感じでした。
17.4ｋｍ・Ｌ

２５分くらい、街乗りと流れの良い一般道を自由に走行させてもらっての数字です。
まだまだ改善点が残る走行かも知れません。

どうせ乗るなら低燃費！そのために出来ることは？

新型ラパンには、「エネチャージ」という低燃費を実現するための装備があります。
エネチャージとはどういったものでしょう？
減速時に発生するエネルギーを利用して発電し、アイドリングストップ車専用の鉛バッテリーとリチウムイオンバッテリーに充電するというものです。
蓄えた電力を電装品に供給することで、発電によるガソリン消費を最大限におさえるとともにエンジンへの負担を軽減させます。

あとは標準装備になっているアイドリングストップですが、こちらもなかなかの優れもの！
ブレーキを踏んで時速１３ｋｍ以下になると自動でエンジンが停止になり、減速からエンジン再始動までの間の無駄なガソリンを抑えることが可能です。

一概に低燃費と言われてもなかなかイメージ出来ないかも知れませんね。
でも、低燃費に繋がるための装備は十分に揃っています。
あとは上手く使って自分の物にするだけですね。

こちらでは試乗～納期～燃費についてレポートしました。
試乗に関しては天候状況や同乗者がどのくらいいるか？などでもまた大きく違ってきます。
昼、夜、悪天候時などで感じ方も変わるので、色んな状況で試してみることをお勧めします。

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