面の造形にこだわった曲線美

BMアクセラのデザインは「魂動」をコンセプトに掲げている。
草原を疾走する野生動物を具現化していることが特徴に挙げられ、具体的には「生物が見せる一瞬の動きの強さや美しさ、つまり生物の力強さやスピード感、緊張感やしなやかさなどを兼ね備えた造形」とのことだ。

このことを踏まえて外観を見てみると、どの面を見ても曲線で構成されていることがわかる。
ボンネット、ドア、バンパーに至るまで曲線なのだ。
平面で構成されているのは、ドアウィンドウくらいだろう。
まさに曲線美の極みだ。

デザイナーの方々は、面の造形にこだわったという。
凝縮感のある塊が持つ質感を表現するために、意図したリフレクションと陰影を面の造形で持たせるため、ボディ面の光のラインを投影するシミュレーションを繰り返し行ったそうだ。
そのためにはモデラーの方々がクレイ（車体も模した工業用粘土）をコンマ数ミリの単位で削っては盛り、また削るといった一般人からしたら気の遠くなるような作業があったという。
このような緻密な作業の積み重ねで、どこから見ても映えるグラマラスな曲線美の極みといもいうべきボディが完成したのだ。
開発陣の方々には、サイズに規制があるCセグメントのアクセラでこのデザインを実現させるために並々ならぬ苦労があったのだ。

アクセラセダンのデザインも美しい

忘れてはいけないのが、アクセラにはセダンもラインナップされている。
このセダンとハッチバックタイプのアクセラスポーツは、フロントからリアのドアまで共通のパネルを使用しているという。
なるほど、前モデルまでのアクセラセダンにはあまり魅力を感じなかったのに、現行モデルには大きな魅力を感じるのはそういうことか。
セダンというとどちらかといえば、直線的なデザインになってしまうものだ。

トランクルームのあたりのデザインがとくにそうだ。
前モデルのアクセラセダンも例外なく、トランクルームのデザインが直線的すぎて僕はあまり好きではなかった。

ところが、現行のBMアクセラセダンのデザインには、しっかりと魂動デザインが取り入れられている。
それによって、アクセラスポーツ同様に曲線的なグラマラスなボディをまとっている。
これは大変魅力的である。

しかし、残念なことにセダンのラインナップは1.5リッターとHYBRIDのみとなっている。
もし、2.0リッターやXDにセダンがラインナップされていたら、そちらを買ったかもしれない。
それくらいアクセラセダンのデザインもアクセラスポーツと同様に魅力的なのだ。

個人的には、HYBRIDを考えている方にはアクセラセダンをお勧めする。
当然、ハイブリッドにはトヨタのプリウスという王者がいるわけだが、技術提供のおかげでモーターはプリウスと同様のものが採用されている。
さらに、なんといっても前述のようにデザインが秀逸なのだ。
ほぼ同じ動力性能なら、ブランドイメージにとらわれずにデザインが良い方を選んでみてはどうだろうか。

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