今年の4月から乗っている、愛車MINIクロスオーバーの走りや乗り心地についてお伝えします。
前愛車MINIONEからの乗り換えです。

ディーゼルエンジンの音はするものの独特

我が家のクロスオーバーはディーゼルエンジン車です。
PHEV車やガソリンエンジン車にはないディーゼルエンジン独特のガラガラ音はしますが、耳障りなガラガラでは無く、良い感じのガラガラです。
車内にもガラガラ音は少し聞こえますが、やはり車外の方が聞こえます。
家の中に居ても、帰って来ると音の違いでクロスオーバーか他所の車か判別出来る位、独特な音が特に車外には聞こえるのです。

足回りは柔らかく、車内は広い

前の愛車のMINIONEも足回りは柔らかく、振動はあまり感じ無かったのですが、クロスオーバーも同様で振動はあまり感じません。
ただ、重力は感じる仕様になっているので、ドライブの楽しみに私は不可欠な刺激は確保されているかなという感覚です。

車内の広さですが、MINIONEと比べると２回りくらい広くなっている印象です。
ONEだとチャイルドシート前に座ると子供の足が伸びるにつれて、座席位置を前にしなくてはならず私の足がダッシュボードに当たっていて時間の経過で次第に苦痛になって来ていたのです。

クロスオーバーでは、座席を後ろ目に設定して背もたれを倒しがちにしても子供の足は大丈夫という状態です。
広さを主な理由に買い替えざるを得なかったもう一台の車も、２シーター以外を条件に広さは考慮しなくてもよくなったのは有り難かったです。
広さを気にしなくてはならなければ我が家のもう１台の車はデミオで無く、アクセラやＣＸ５あたりになっていたかもしれませんね。

カート感は無いので減速が必要

前愛車のMINIONEは、カーブを曲がる時に余程で無い限り減速無しで侵入しても、きっちりホールドしている感じと、道にぴったり付いている感じで全く問題ありませんでした。

それがクロスオーバーでは、背が高くなっている分広さは問題無いものの、カーブに減速無しで侵入しようとすると、段々ホールド感と道に付いている感覚にズレが生じてきて「倒れるかも、、、」というのが頭をよぎります。
妻はよく「ゴーカートが出来やんようになった」という表現を整備クルーにしています。

まぁ減速すれば済む話なのでそんなに問題は無いのですが、颯爽と走り抜けたい気分の時の爽快感は削がれます。
逆に言えば、運転の安全度が増すということになるでしょう。
いやいや、カーブはきちんと減速しようよと言うのが大勢だと思うので、その点は比較しなくても良いかもしれませんね。

適度な揺れ

ドライバー自身は、アクセルとステアリングの操作を次にどうするか自分で行なっているし、考えてもいるので勝手に其れに応じた動きになっていますが、同乗者はそうではありませんね。

特に後部座席と運転席の揺れの差は結構ありますから、ドライバーにとって適度な揺れは後部座席では不快な揺れになり、乗り心地が悪いという評価に繋がりますし、やもするとドライビングテクニックに疑問を抱かれかねません。

クロスオーバーでは、揺れと重力が双方に適度で不快感がありません。
整備はされていましたが山道を走っても不快まではいきませんでしたので、街中では一層大丈夫です。

しかしワクワクした感じは残されており、絶妙な仕様ですね。
整備されていない酷道でも無い限り、普通の運転では大丈夫では無いでしょうか。

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