エクステリアデザインについて

とにかくかわいいの一言に尽きる。コロッとしてもちっとしている。
そんな抽象的な「可愛さ」を持ち合わせている。
ジムニーのストイックさからすると居住性、と言うかリアドアの為にボディは間延びして、SUV、クロカンとしては少しばかり胴長だ。

それ以外のデザインはとても良いだけに全体のバランスがよくないのが残念だ。
ただし、しっかりと四隅に配置したタイヤはSUVの雰囲気を上手に演出し、実際、アプローチアングルの確保に大きく貢献している。
ツートンカラーもよく似合い、ネオクラシック的デザインで好感が持てる。

インテリアデザインについて

乗り込むと、インパネのデザインに驚く。
今回の車は特別仕様車で、ボディーと同色の赤色でインパネが飾られている。
特別仕様車以外にもボディとの組み合わせで同色、もしくはホワイトカラーで装飾される。
サイドパネル、シートのサイドのラインも同色になる。アクティブかつシンプルにまとめられている。

ただし、ハンドルとエアコンの操作パネルは他の車種と共用なのでデザイン的に浮いてしまっている。
エアコンパネルは仕方ないとしても、ハンドルは少しオフロードテイストのものを用意してほしかった。

走行性能について

まず、出足の良さに驚く。といってもスポーツカー等を期待してはいけないが、今までの軽とは明らかな違いを感じる。
スズキご自慢の「エネチャージ」だ。
エンジンから発電の負担をなくしてやろうという単純な発想なのだが、効果は抜群だ。

小さい車の小さいエンジンにとって、発電というものがいかに負担になっているかを改めて思い知らされるような仕掛けだ。
低速域のトルク、周囲の流れに十分に乗れる加速力を過給器を装備することなく得ている。

走行中は揺れが気になった。背の高さくる不安定さを抑えるためにスプリングは少し硬くしたのだろう。
それを抑えるダンパーがノーマルのままであると推測される。終始揺れがおさまる事はなく少し酔ってしまった。
もっとも、筆者は他人の運転では必ず酔うほど三半規管が弱いので、一般の方はそこまで気にする必要はないと思われるが。

コーナリングは意外と軽快だ。特にハンドリングに角があるわけでなくスムーズにコーナーを駆け抜ける。
MTも用意されている理由が少しわかったような気がした。

居住性について

シートには特別の不満は感じなかった。感動するものではないが、特に不満の出るものでもない。
リアシートは広大で、大人が足を組めるほどだ。
シートを使用しているときのラゲッジはお世辞にも広いとは言えないが、リアシートをたたむとほぼ段差のないラゲッジスペースが登場する。
スズキの設計は神がかっている。ワーゲンがノウハウを欲しがるのもうなずける。
ただし、扉の開け閉めの際には、ばいーんと最近の軽では見られなくなったチープさが顔を覗かせる事もある。

ハスラー Jスタイルのまとめ

なによりもエネチャージの効果に驚かされる。
ハイブリッド技術を搭載せずとも工夫と最低限のコストアップで燃費の向上を叩き出す、スズキのアイデアマンっぷりには脱帽である。
ところどころチープな面も見受けられるが、全体として価格を考慮するとむしろ安すぎるくらいかと思う。

満足度評価 【ハスラー/Jスタイル】		総合評価	★★★☆☆
外観	★★★★☆	乗り心地	★★☆☆☆
内装	★★★☆☆	安全装備	★★★☆☆
エンジン	★★★★☆	燃費	★★★★☆
走り	★★★☆☆	価格	★★★★☆

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